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原文内容：
国道电动车充电站第三期准备招标：8 个服务区盖 13 座快充站，最低功率 200kW 起跳
国道电动车充电站准备第三期招标，共计 8 个服务区要盖 13 座快充站，充电设备功率
要求也提高至 200kW 以上。标案预计今年三月份招标，九月前完成评选，预计 2024 年
营运。
https://bit.ly/3vPjyMJ
高公局规划 2024 年前于国道沿线所有服务区要设置共 160 个电动车充电车位，分为三
阶段、三标案执行。
第一期由中兴电工 iCharging 得标，与 Tesla 合作经营东山、清水、湖口 (南北) 共四
站 24 个充电车位；若再加上前年九月西螺北上加油站 BOT 案的特尔电力快充站，目前
国道上服务中的充电车位共计 28 个。
第二期标案为苏澳、泰安 (南北)、关西、仁德 (南北) 等六站共 44 个充电车位，去年
11 月决标，由中兴电工 iCharging 连庄，现已进入建置阶段，今年底之前会启用。
最后一波的第三期标案预计三月进入招标阶段，将余下的所有服务区纳入，连兴建中的新
营服务区与东草屯休息站也涵盖在内，总计国道一号、三号、五号、六号共 8 个服务区
要盖 13 座电动车快充站，每站规划 6 至 8 个充电车位。
【国道服务区电动车充电站总表】
https://bit.ly/3vGlIyi
在招标说明会前夕，高公局也已针对当中七个服务区列出充电站建议设置位置，可见以下
：
https://bit.ly/3jWjwjI
https://bit.ly/3ijZiQu
https://bit.ly/3VKucPC
https://bit.ly/3GKkdFy
https://bit.ly/3X7Ke7c
https://bit.ly/3ZepCfs
https://bit.ly/3Zi6j52
https://bit.ly/3IssOOw
根据招标说明书，第三期国道快充站看来是有要求充电设备最低功率为 200kW，这一点比
前二期开出来的规格都要高很多，终于有跟上时代的感觉。国道充电站收费标准不得高于
服务区以外地区的充电费率，充电设备至少要有一支 CCS1，其他规格由业者依市场判断
，以及充好不走可收占用费等，这些规则都继续存在。
另外才刚通过的停车场法有保障“充电专用车位”，这在国道快充站可以怎么施行？这一
点目前还不确定，就期待高公局和业者可以一起讨论出一个有效的管理办法。
【国道服务区电动车充电站设置要点】
充电桩设置规格：充电设备最低输出功率需为200kW以上充电桩，充电设备至少1座CCS1规
格充电桩，依市场需求增设其他规格(如TPC、CCS2或CHAdeMO),视实际服务需求提升充电
设备输出功率。
充电桩充电时间：为促进服务区充电车位使用周转率，充电桩提供电动车辆充电服务时间
，以不超过2小时为原则。
充电桩用电：由提供电动车辆充电服务之厂商自行依设置充电桩规划之需求，向标的服务
区所在电力公司申请专用电源。
充电桩建置设备：应特别注意行车安全、不影响原停车场之配置、进出动线、标志识读性
及四周环境亮度，若有必要，需考量增设照明设施。
充电桩数量变更：视未来电动车发展趋势，向高公局提出变更或扩充申请核准后变更之。
最后还有一点，是第三期标案站数众多，因此高公局是采取一个标案由二业者分配的做法
，得标优胜厂商获得中坜、西湖、南投、关庙服务区，外加一个东草屯休息站，次优厂商
则是拿到石碇、西螺、古坑、新营服务区；也就是说，第三期国道快充站不管怎么标，最
后一定会出现二家不同的充电营运商的。
https://bit.ly/3CvGEvE
心得/说明：(30字以上)
目前国道快充已有 4 + 1 站共 24 + 4 = 28 个充电车位
今年底之前会再启用 6 站 44 个充电车位
而即将于三月招标的第三期标案
将会有 13 站，预计 78 ~ 104 个充电车位
国道快充的便利度真的越来越好
以目前大多数的纯电车款充电效率来说
国道休息站上个厕所 10 分钟
期间补进 100 km 所需电量不是问题
只有少数小电池的都会车款无法达标
国道休息站快充提供的便利度
势必提升了消费者购买纯电车的意愿
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https://bit.ly/3GJZvFL