整篇新闻属于废文，只是拿来带风向而已
在交通事故方面，每十万人死亡人数并非正确的指标
没车或车少的地方死于车祸的总人数当然也会比较少
一个最明显的例子是日本每十万人死于铁路事故的人数比台湾多
但所有人都知道原因不是台湾的铁路系统比较好，而是日本人搭火车的比例比较高
可知每十万人死亡人数这个指标受与安全无关的环境变量影响太大
并不适合做同时间点跨区域的比较
只能自己跟自己比，也就是在相近时间内同区域（环境变量相近）进行比较
时间差太多也不行，骑脚踏车的世代撞死人的机会当然比开汽车的世代要低
正确的指标应该是每车公里或每车小时的死亡率
可惜车辆总行驶里程或时间的数据无法获得，自然也无法做正确的比较