让我们先分清楚ICE 跟 SNOW的不同，前者是结冰后光滑表面，后者是沙沙雪地感。两者
的抓地差距非常大
我没太多在ICE的开车经验，因此只分享SNOW，我猜雪炼这种产品是在ICE上使用，破坏结
冰的表面增加抓地，但是车辆装了这种东西速度快不了，且会严重破坏道路面层，在更
北的国家，他们使用的是有雪钉的轮胎（studded) ，可以去Nokian轮胎官网看有介绍。
SNOW的情况，
首先，同样的，日常开车没人在用雪炼，法规规定是要换winter胎跟all season 胎，胎
壁需有M+S跟3PMSF标志。
先说，我不是住在北美某些地区每年都有几个月的冬季要在下雪中开车，因此只能算菜鸟
，有疏漏或不正确的地方敬请各位冬季老司机指正。上周刚好去南德开会，自驾过去，行
前气象预报会下大雪，因此提前换上了Michelin Alpin 6的winter 胎。
进入正题：高速与平面道路的操驾经验。首先高速公路上绝大部分已经洒过盐避免snow变
成ice。但是还是有很大可能，特别是在路肩侧及内线侧有结冰，这时候会非常滑，所以
大家速度不会太快，大概120-130之间，另外行车间距会拉非常长。下高速公路的平面道
路，需要花更多精力预先判断路线上的表面说结冰的ice还是snow，因此车行速度慢，另
外，当下方向平安传回来的路感也需要细品，粗燥的沙沙感跟光滑表面的变化要随时掌握
，一趟一小时的旅程开下来，累爆！。操驾技巧部分，切记不要大动作跟急（急煞跟及加
速）因为很容易失去抓地力。另外我一般会在开长途前先在停车场地面结冰处试试看急煞
，体验一下完全失去抓地力是什么感觉，很可怕，以我的经验完全救不回来。
因此，我建议要自驾上山看雪的人，别去了，一来上山一定人挤人，二来，雪地操驾需要
经验累积，你一个小白第一次能全身而退运气好，第二次就难说，花钱事小，受伤就不好
说了。道路管理单位应该在雪季封路，不要讨好无知民众。
还是想去的，去YouTube看一看雪地驾驶的意外影片，或看一下雪地操驾的tips再上路，
然后到了雪地以后找个空地先体验一下抓地力的差异，再上路。
敬祝各位行车平安！Peace!
※ 编辑: kerker (145.94.189.192 荷兰), 12/17/2022 18:29:22