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https://www.bnext.com.tw/article/73232/semi-been-20221214
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12月14日消息，本月初美国电动汽车制造商特斯拉召开发布会，交付了首批Semi电动重型
卡车。公司首席执行长伊隆楣迄笔J（Elon Musk）声称，Semi电动重卡单次续航能跑800
公里，比柴油卡车的经济性更好，还充分考虑了卡车司机的需求。但最近一名波兰卡车司
机在社交媒体推特上讨论了Semi电动重卡的实用性，认为这是“一辆非常愚蠢的卡车”。
托马茨毓孎Q西奇（Tomasz Orynski）从驾驶舱角度分析了Semi电动重卡的实用性。虽然
特斯拉声称，这款车是“围绕司机打造的”，但奥利西奇举了几个例子，说明这种说法完
全是无稽之谈。
奥利西奇先是认为Semi中置的驾驶座位完全是浪费空间，其更适用于迈凯轮F1超级跑车，
但并不适用于卡车。
他表示，驾驶座位居中放置让司机观察前方道路和超车都更困难。因为卡车车体本身就很
宽，在双向道路上行驶时，司机靠一侧坐更容易观察前方路况和对向行驶而来的车辆。如
果司机坐在驾驶舱的正中间，离车道边缘就很远，反而不好观察前方交通和路况。
此外，卡车司机在运送货物进出工厂时需要与门卫交流，处理文件；在经过道路收费站时
需要支付过路费。但由于Semi电动重卡并没有可以打开的车窗，司机必须从驾驶座位上站
起身来，打开车门处理各种事情，即便在寒冷的冬季也是如此。
奥利西奇谈到寒冷的天气时还抱怨，Semi的车门设置在驾驶舱后部也是一个败笔。他说，
相比于传统卡车的车门直通驾驶位，Semi的设计让司机上车后总要走几步才能坐下来。如
果司机在冬季穿着泥泞鞋子的话，这样做会把驾驶舱内部弄得一团糟。为了不弄脏Semi的
驾驶舱，司机可能不得不脱下鞋子，光脚在驾驶舱里走。
另外，Semi电动重卡还没法放床，奥利西奇认为这是电动卡车的另一个缺陷。由于Semi电
动重卡将车门设计在驾驶舱后部，因为驾驶位后面就没法放床。另一种选择是将床吊在卡
车前挡玻璃上方。或许Semi电动重卡并不是为长途行车设计的，但奥利西奇说，开夜车的
人都知道躺下小憩一会对保持安全驾驶非常有帮助。
奥利西奇也不喜欢Semi驾驶舱里设置的各种大屏幕。根据他的说法，“平板电脑根本不是
为车辆行驶设计的。”奥利西奇认为，司机需要卡车有更多物理按钮，这样就可以在眼睛
不离开路面的情况下摸到。他还抱怨各种屏幕反光太多，甚至在黑暗模式下也会发光，这
很不适合夜间驾驶车辆。
奥利西奇对Semi的后视镜也极不满意。由于驾驶座位处于驾驶舱正中央，而且驾驶舱前部
更窄，特斯拉不得不把车身两侧的后视镜放在非常长的支架上。这样一来，如果后视镜脏
了，司机就很难清洁。
最后，奥利西奇对特斯拉似乎特别引以为傲的前挡风玻璃倾斜、子弹头形状的驾驶舱也很
不满意。奥利西奇表示，尽管这更符合空气动力学，但冬季时更容易积雪。他说，冬季清
理小型车前挡上的积雪都很困难，更不用说要清理距地三公尺高玻璃表面的积雪，而传统
卡车上的垂直挡风玻璃就没有这个问题。此外在夏季，倾斜的挡风玻璃会让车内温度更高
。
虽然特斯拉的投资者会说这种观点只是一家之言，但很多卡车司机对Semi电动重卡也有类
似的看法。他们还尤其担心给卡车充电的时间会超过5分钟。
心得/说明：(30字以上)
天啊！吓死宝宝 semi truck 根本罄竹难书
尤其国外才刚发生了semi truck 大车祸
该不会设计缺陷是真的吧
一龙马毕竟没开过卡车 设计上可能真的有问题
板上有没有大学长可以现身说法呢
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