我又来了
0.这个你能防御几次？你防御跟运气点数够高吗？
1.讨论重点在为什么机车会想要这样做，也真的做了
2.到底谁可以改善，谁“应该”要去改善
3.一场重大车祸最少是两个家庭的破碎
4.因车祸而死是很可怜没价值的死法
5.祝各位路上顺利平安
我自己回答
1.考照教育内容流于形式无法融入用路文化，考照强度跟辨识度也不足，执法方面也因为结
构性问题形成选择性执法，因此用路人不尊重法规，不够尊重其他用路人，因此用路文化生
态变得扭曲。
2.就是他妈的交通部，别再推托给机车推托给单一原因，事实上就是交通全面崩坏，却只想
检讨责怪单一族群检讨单一原因，造成用路人内斗，转移用路人难以意识到是交通由下至上
的全面崩坏，交通部是不是行销专家？
交通部应该是最专业的交通单位
结果
把头埋进土里，问题分析简化甚至无视，治标的资源版面远大于治本的资源，最专业的交通
单位，却常只做小学生也能做的事情，税金养这些人我觉得不值得。
小学生也会做的决定是什么，就是加重处罚，增加处罚，监视处罚。
我声明，我支持加重处罚，我支持科技执法，这些都是减轻警察任务的好工具，但其他部分
也可以大刀阔斧的下去做吧？
真正困难的教育落实，考照强度增加，不努力做
道路工程设计标准提升，不努力做
大众运输推广，不努力做
做处罚这种小学生都可以做的事情等级，我来就好，我就有小学生程度了，何须花税金养博
士在交通部？
整天搞执法处罚，其他贴文说的只要被罚钱也顺便扣点，扣完就扣照，这也好啊，不适合上
路的就别让他轻易上路。
结果连处罚也想赚罚金赚到可持续的竭泽而渔，多放三宝上路，扣什么点，罚金赚不完，笑
死人。
有没有把罚金当业绩？
交通部之心，路人皆知。
※ 引述《HBO10383 (KenYu)》之铭言
: https://myppt.cc/lRtcef
: 1. 机车从外车道鬼切突然降速左转
: 2. 厢型车开车注意力不够集中撞上机车
: 3. 后方大货车贴车狗导致第二次的致命撞击
: 每天路上不知道有多少鬼切的机车骑士是被懂得礼让的汽车驾驶救了一命，尤其是从右往
: 左硬切左转的机车
: