※ 引述《ingmu (樱木)》之铭言：
: ※ 引述《ichro (生命是个无底洞是 男生?)》之铭言：
: : 发这篇文的前因是前几天老婆的朋友想买电动车，想询问老婆的意见，老婆只回她非
常
: : (傻眼)，我老婆根本没开过特斯拉，根本什么都不知道，希望她以后不要再害人了，
没
: : 什么完美的车，只有适合自己的车。这篇可以给对电动车有兴趣或是即将买电动车的
人
: : 考看看，当然或许你有着跟我不一样的意见。虽然电动车是一种趋势，但台湾约是20
40
: : 禁用燃油车，所以也不一定非买电动车不可。
: : *怎样的人适合买电车?
: : 高里程数的人
: 补一个，工作外出需要在车上休息的人
: : *买电车的条件?
: : 家里可以安装充电桩，或是家里附近有超充或公有停车场的慢充
: : *怎样的人适合增购EAP(增强版的自动辅助驾驶)?
: : 常常行驶快速道路或高速公路，停车位(机械)狭小出入不方便，没以上需求的话
一?
: : 的AP就够用了
: 借标题分享我的一年花费和心得，前半段主要是之前整理的数据，没兴趣可跳过
: 【一、里程&电耗】
: ●年里程2.3万公里，平均月里程1902km
: ●ETC是个不错的现成数据，可以大略看出高速所占的比例
: ●这一年的表显电耗是137Wh/km，下图141Wh/km则是TeslaFi的数据，属于换算误差
: ●2~3月在测试“尽量不开冷气”的不正常开法，电耗大概降低15%
: ●4~5月WFH开短程居多，电耗明显变高
: 【二、充电比例】
: ●快充22%：正常应该在10%左右，偏高的原因分别是还没安装家充(9月)、测试&踩点
: (10~11月)、WFH(4~6月)，超充免费里程还没用完，目前花费0元
: ●家充25%：这边是指老家的部分，新北住处还在管委会讨论中
: ●慢充53%：家充以外的免费AC慢充，大多是在公司旁的停车场蹭电
: https://i.imgur.com/o4ie8Ki.png
: 【三、花费节省】(和前一台VW Golf 280HL相比)
: ●第一年实际节省了5.6万元
: ●试算不用超充免费里程的话，变成年省5.2万元 (差4000元)
: ●试算家充比例60%的话，变成年省4.9万元 (差7000元)
: 不管怎么算都会有人不满意，所以表格下方列出"年平均"，不认同的项目可自行扣除
: https://i.imgur.com/g6jBnOL.png
: 【四、心得】
: 购车还是回归预算范围内的多方面考量，省钱只是附带的好处之一，
: 这边举出一些较有特色的加分，并稍作分类，顺序为个人心中的排名
: ●爽度：加速随传随到(需要重踩的情境都好用,什么零百用不到只是假议题)、
: 远端开冷气、OTA更新(车不再只是越来越老,总有新功能,新话题)、
: 省掉许多闻臭味的机会(车库&加油站)
: ●功能性：停车开冷气睡午觉(小朋友3y)、超充即时状态(目前第三方最缺的一点)、
: 召唤前进后退(车格窄或门在柱子旁不方便下车)
: ●使用率：AP、远端开冷气、停车吃饭看片、其他远端功能、引起(小)朋友的惊呼XD
: 夏天上车不用再进烤箱真的爽~~
: 我没有一定要买Tesla，甚至没有一定要买纯电车，大学最爱的车是跑WRC的Impreza，
: 也喜欢过Totoya 86，最后买了Golf渡过很满意的三年半，每个人都有在意的点，
: 等到传厂把我在意的点做起来，自然就会考虑
: 最后，虽然环保只占一小部分，还是宣导一下Tesla的初衷：加速全球转向永续能源！
: https://i.imgur.com/qrh5su4.jpg
2019 Model X P100D车主路过
目前持有3年半，行驶14.7万公里，
总平均耗电约为260wh/km
总保养花费约2万台币内
超充终身免费，在家充电总计不到1万
非事故自费零件更换：
李仔串 （抓异音预防性更换） 35000
12V电池（寿命到了告警）5800
传动轴（异音） 15000
煞车皮 16000
超音波感应器 （故障）6400
小计78,200元
总计花费10.8万，不含轮胎雨刷。
若换成我当初同时决选的XC90T8，
估计光保养就要18万以上。
https://i.imgur.com/PSMPSSs.jpg
油费：14.7万公里 / 12公里/升 x 30元每公升
= 367,500元
若扣除超充免费，全部在家花电费充：
14.7万公里 x 0.26度/公里 x 2元/度
=76,440
支出差了近30万
结论
不算电动车政府税费优惠、停车优惠，
加计车价差异约20万；
不考虑轮胎、雨刷共通耗材；
整体持有成本目前差异：
Model X P100D：20+2+10.8+7.6= 40.4
XC90 T8: 36.7+18 = 54.7
让了政府优惠，维修成本，还是便宜14.3万啊！