*花费:(里程数:24345公里，花费共20143元)
充电费用:7878元(不超充，公有停车场慢充)
停车费用:1891元(新北市路边停车前三个小时免费)
板金烤漆:6000元(前一个月适应期的杰作，车有点宽，外场修复)
交通罚款:1800元(0-100公里加速仅需4.4秒)
通行费:2574元
保养费:0元
洗车费:0元(自己洗)
燃料税:0元(2025年前免燃料税和牌照税)
牌照税:0元
乙式险加强制险:51114元
包膜(3M 2080 sp276):65000元
*缺点:
1.隔音不太好，高速时风切声大。
2.避震差，开在颠颇的路上会不舒服。
3.组装品质略差。交车当天很仔细的检查车的外观，本来庆幸的是外观上是没有什么公差
的，但是交车15天左右后就因为充电零件松脱回厂，10月份左右因为右
侧B柱饰板松脱回厂。
4.A柱太宽，左转时会有盲区。
5.后照镜可视范围太小。后照镜虽然看起来很有质感，但真的不好用，所以后来有加装电
子后照镜。
6.夏天爆热的天窗。自己的体验和车友说的，夏天时不管你贴多棒的隔热纸都没用，所以
如果有人想买model 3或model y的人天窗可以不必贴隔热纸，用900元
的遮阳帘就很好用了。
*优点:
1.操控佳，车灵活。虽然model3 LR版车重1850KG，略显重，但操控手感回馈非常棒，加
速非常快，超车轻松自在。
2.智能车更胜一般电动车。蛮聪明的车子，比如说会记忆你每天开车的路线，而给予你建
议的路线，让你不需要再去查住址。语音辨识度极佳，给他任
何指令，几乎可以马上辨识出来。
椅子和方向盘会根据开车人的不同而自动调整等等。
3.利用OTA的更新，而有新的功能。这一年内多了:左右转的盲区显示、后车门可以选择左
或右禁止开门、导航路线多选择等，让你的车处处都有新车的惊喜感。
4.强大的自动辅助驾驶(AP、EAP)。特斯拉最让人惊艳的自动驾驶，常常开的64快速道路
有一段S型的弯路，我给他75公里的速度自动过弯，非常稳的维持在路
中间，所以只要是在高速公路或快速道路上，我都是直接开自动辅助，
等上下匝道时才换成我接手，虽然NOA也会自己下匝道，但不稳。有这
自动辅助驾驶，可以降低超多驾驶疲劳。虽然自动驾驶很好用，但我不
会放开手，眼睛也还是会看着前方以防突发状况，脚随时放在电门上以
防止紧急煞车。
5.非常好用的单踏板模式。特斯拉的车放开电门时会因动力回充而车会减速，我现在已经
上手到一看到红灯就调整电门，然后车就乖乖走到前车后方停
止，除非是紧急煞车时才会踩到煞车，不然一趟旅程下根本不
需要踩到煞车(车友开了30万公里还没换过来令片)。
有人说因为单踏板模式减速的顿挫感会让后座的人不舒服想吐
，但可能是我一下就上手了吧?我老婆小孩坐后座都没有什么
不适的情况。
单踏板模式在走山路的时候亦非常好用。
6.高于一般房车的置物空间。model3看起来并不大台，但收纳空间真的是有够大，过年回
家或出去玩，行李放入车根本绰绰有余。
7.倒车显影非常好用。虽然model3 没有360度的环景，但他的倒车显影就非常够用，路边
停车、倒车入库非常轻松。
8.车内音箱音质棒。在车内看电影，就像是在电影院看电影。
9.哨兵模式让车停在户外更安全。8月4日在新庄棒球场附近的路边停车格，被一台机车给
ㄟ到前门，对方不认，附近也没架设录影机，还好哨兵
模式有录到，因此对方全责。
10.可以当作一个行动办公室。因为是电车，所以停车后依然可以开冷气，可以在车内办
公听音乐休息。
11.省钱。一年的里程数约24000公里，电费花了约8000元(不超充)，换算成油车的话约可
以省下60000元左右。
电动车到2025年都不用缴牌照税和燃料税。
一年的停车费约1900元，由于新北的路边停车前三个小时免费，台北市有些停车
格下午5点过后免费，所以我上班几乎不用花到什么停车费。
以前没车的时候，只要是回老家时或是出去玩的时候就需要租车，一年可能也要
花个20000元左右的租车费。
老婆外出常常需要搭出租车，这一年变成老婆的专用司机后也帮老婆节省了约
30000元的车费。
发这篇文的前因是前几天老婆的朋友想买电动车，想询问老婆的意见，老婆只回她非常棒
(傻眼)，我老婆根本没开过特斯拉，根本什么都不知道，希望她以后不要再害人了，没有
什么完美的车，只有适合自己的车。这篇可以给对电动车有兴趣或是即将买电动车的人参
考看看，当然或许你有着跟我不一样的意见。虽然电动车是一种趋势，但台湾约是2040年
禁用燃油车，所以也不一定非买电动车不可。
*怎样的人适合买电车?
高里程数的人
*买电车的条件?
家里可以安装充电桩，或是家里附近有超充或公有停车场的慢充
*怎样的人适合增购EAP(增强版的自动辅助驾驶)?
常常行驶快速道路或高速公路，停车位(机械)狭小出入不方便，没以上需求的话一般
的AP就够用了