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台湾3.49吨级以上商用车市场受惠于政府推出大型柴油车汰旧换新、减征/退还新车货物
税、小车驾照可行驶车辆总重量提升至5吨及各项振兴经济措拖，加上六期排放法规实施
前的预购等利多因素下，2021年总市场需求为28,423台，较2020年成长23.5%，创下历年
新高纪录。商用车市场竞争白热化，也让市场主要业者加大动作拓展版图、巩固市占率。
《DailyView网络温度计》透过《KEYPO大数据关键引擎》舆情分析系统整理出一年内（
2021/09/21~2022/09/20）五大商用车品牌，一起来看网友、司机们都在讨论些什么？
No1. ISUZU
商用车领导品牌ISUZU唯一授权的台湾总代理台北合众汽车，今年陆续举办全新六期新车
发表会，六期新车不仅于配备与动力升级，全车系更导入自排车型。
在安全配备上，全车系除标配 ABS 煞车系统、ASR 驱动防滑系统、EVSC 车辆稳定控制系
统，有效改善车辆在行驶过程中的安全稳定性外，也导入 AEBS 紧急刹车系统和LDWS 车
道偏移警示系统，而 BSD 盲区警示系统也为标配，减少盲区事故发生。
除了配备升级，台北合众汽车在保固需求上，也全面提供ISUZU六期车3年10万公里的延长
保固，让老板与驾驶们无后顾之忧。网友对ISUZU商用车评价，网友分享，“第一辆车
NHR77到现在的NLR85 五十铃的车好开好载又省油”、“买5期的6.2吨划算！交车快、也
许还有优惠”、“ISUZU新的六期配备蛮多的，还在观望中”。
No2. HINO
HINO日野商用车由和泰总代理，六期全车系新车新增多款符合市场需求的引擎动力配置及
特装车型。同时还有全新宽幅式大客车及低地板公共汽车。和泰汽车表示，HINO品牌将以
Total Support （全方位支持）为经营方针。另外，和泰汽车还推出“Hi HINO”APP提供
车主与非车主使用，包含“大车友善地图”整理大车友善餐点店家资讯、保养送点数的“
和泰Points”、“和泰Pay”手机扫描结帐功能、“道路救援”及“原厂据点”功能帮大
车司机快速规画路径，爱车保养自在无阻。
不过Hino 近日传出排气造假问题，和泰汽车表示，“台湾和日本排放法规、油耗测试与
认证合格标准不同，未受事件影响，也没有数据造假情况”。
开过HINO商用车的司机表示，“家里做建筑业的，之后考虑购入一台货车，目前开下来是
偏Hino 300的动力比较爽”、“载重与加速无庸置疑。目前较不习惯的就是，坐椅与踏板
的距离或角度一直乔不到舒适的坐姿，除了这点，其他的表现可圈可点。”
No3. Toyota
Toyota今（2022）年主打俗称“小发财车”的国产轻型商用车Town Ace，整体外观和配备
与货车版近似，但可以同时载人及载货的设定，吸引不少自营商或是有载人需求的营建业
关注。此外由于台湾近年兴起露营热潮，加上日本已经出现改装套件选择，野营玩家也相
当感兴趣，可依照自身需求进行改装。自从2021年11月启动预售活动以来，不到3个月时
间就收到超过4,000张订单。
和泰车指出，全新TOWN ACE之所以能够热销的原因归功于在载重、空间、油耗表现、安全
防护及后勤保固上都能满足好头家们的需求，最高载重960公斤，搭配最高2445mm x
1,585mm的超大货床面积，各行各业的货品都能以超高效率承载。
对轻型商用车有需求的网友表示，“今年买Town Ace 根本比中Ｘ的配备还要好太多，光
是一样的价钱多2个气囊就回本了，货台又大很多”、“Town Ace的配备看起来比较完整
，价格比较便宜还有LED头灯尾灯，之后出去要自己加装也是不少钱”。
No4. Fuso
台湾戴姆勒亚洲商车（DTAT）代理的FUSO六期全车系包含3.5吨及5吨热销冠军Canter坚达
，货卡天王Fighter大货卡，及旗舰重卡Super Great，在安全、舒适、效能上做出升级。
例如Super Great六期采用全新引擎，最大排气量降低至10,667cc，不但省税金，相较五
期车马力提升13%、扭力亦提升10%。而Canter及Fighter维持同cc数，Canter的扭力更较
五期车提升8%。
买过FUSO商用车的网友指出，“2010年买FUSO Canter坚达四期，手排柴油，好的生财工
具，妥善率极高”、“五期车没力，一、二、三期车比四、五期车有力”、“还是四期
FUSO比较香，五期六期真的是不敢想像，快点来一台四期符合六期排放的FUSO”。
No5. Honda
Honda商用车主要在日本国内贩售，且以轻型商用车为主，像是N-VAN是以“适合日本道路
环境的载货及运输车”理念去开发，全车系都能注册为私人使用的4字头轻型货车，比起5
字头的轻乘用车相比，其自动车税的负担可以大幅减轻。尤其现在露营潮正夯，Honda的
轻型厢型车受到露营族喜爱，还可以改装成行动咖啡车。不过台湾尚未引进，网友表示，
“直接把N-Van进口、国产化都可以。我是一定会买单的”、“如果你是车商，每卖一台
小车就少卖一台大车，而且光进口税金就占去车价成本一大截，要引进小车很难”、“台
湾曾经有的，但是似乎台湾人不青睐，销售量太差”。
https://imgur.com/LMlNRAJ
心得/说明：(30字以上)
印象中以前商用车龙头是Hino
ISUZU讨论度急起直追是因为前阵子推新六期吗
感觉最近ISUZU在路上的能见度确实提高蛮多的
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