※ 引述《kanako (我是香民)》之铭言：
: 1km消耗520kJ电能，火力发电厂热效率以台电为准是46%
上面这个人有说到重点
电力不可能凭空出现
一定是火力发电厂先帮你空污 污起来了
先帮你发电出来了
台湾火力发电厂效率大约是43%~46%之间
火力发厂传输到电动车电池之间 传递效率大约90%
所以46*0.9=41%
电动车效率大概41%
纯油车
旧款式的老车效率比较差
现在的新车的效率大约20%~25%
https://i.imgur.com/zkPUr5Y.jpg
油电混合车
油电车效率38%
https://i.imgur.com/FyEzvJb.jpg
以效率来说油电车跟纯电动车相当接近
但比较不同的是
纯电动车的电池非常大
废弃电池 废弃金属的问题也比较大
如果世界只是 单纯的纯油车换成纯电车
世界就是从 [废气]污染变成[废弃重金属]污染
一堆废弃电池

原油不用消耗任何资源就能提炼？

电车还有一些问题要克服，但未来的蓝图是很大的。内燃机能源转换效率差不多就40%打死，而这还是最理想的条件下的数字。马达在实验室数据是有可能做到90%以上甚至98%这种夸张的数字，只是目前在应用端能到80%就很不错了，最差都比油车高。此外电池也还有非常大的开发的空间，甚至软韧体都会影响性能与能耗。可以试想，电动车很多问题要克服就达成油车90%的需求与超越的性能，花费同样的心力研发哪个效果较好不言而喻吧。