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https://autos.udn.com/autos/story/7826/6729095
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当陆方不断放宽外资持股比率限制时，有些合资企业仍因未能撑过磨合期而倒闭。全球第
四大汽车制造商Stellantis集团宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已批准一
项决议，同意广汽菲克在处于亏损的情况下向法院申请破产。分析认为除了经营状况不佳
外，双方对于持股比率、发展方向上的矛盾也越加激烈，导致合作破局。
今年以来，广汽菲克产销呈现停滞。据此前广汽集团产销快报数据，今年上半年累计产销
量分别为822辆和1,861辆，分别年减89%和84%。其中，今年3-6月产销几乎为零，生产处
于停滞。伴随经营不善，业界也有消息传闻，零跑汽车与比亚迪正在与广汽洽谈广汽菲克
长沙厂转让的可能性。
另一方面，广汽菲克已资不抵债。据广汽集团公告，截至今年6月底，广汽菲克资产总额
为人民币76.5亿元，负债总额为81.8亿元，资产负债率为107%。
除营运成绩不佳，症结点还在广汽集团与Stellantis集团长期以来的矛盾。一个矛盾在于
双方对股权结构未能有共识，今年1月，Stellantis集团单方面宣布，计划将集团在广汽
菲克中的持股比率由50%提升至75%。随后遭广汽集团发布公告否认；另一导火线则在于双
方对合作备忘录未有共识。
界面新闻报导，一名广汽菲克员工指出，外方想要更多股权拿下工厂，但中方想转为新能
源汽车工厂。而中外双方各自都不想承担责任，又都想做主，导致在很多问题上无法达成
一致，方案争论许久通不过，决策效率低下。
导致退场真正因素或在营运未能跟上市场节奏。前毕马威分析师曹飞认为，2018年来，大
陆电动汽车快速发展，相关车型层出不穷，广汽菲克在新车型创新和消费者的运行模式中
，略显不足，有点跟不上节奏。
心得/说明：(30字以上)
这样以后Stellantis集团在中国的业务只剩下PSA(东风标致/雪铁龙)
以及进口的Maserati,其他都全灭,真惨