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原文内容：
汽车明年又要涨价了。龙头车厂和泰车（ 2207 ）指出，日本原厂丰田（TOYOTA）近期释
出明年新车持续涨价的讯息，且涨幅不低；和泰车高层将于11月亲赴日本协商，期许双方
能就“降低涨幅”达成共识，唯情况不容乐观。
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和泰车今年9月宣布第一波涨价，部分车款涨幅达到7%，也透露其他车款涨价的可能性。
对此，日本原厂丰田汽车对于涨价一事的态度明确，关键在于，在芯片及各项原物料持续
短缺、涨价的情况下，缺车问题无解，预估涨势恐较先前更凶猛。
和泰车9月宣布调涨五款车的售价，调涨幅度从2到7%，其中涨幅最大的是GR 86较原价格
调涨11.2万元，涨幅7%，仅新上市的商用车TownAce涨幅最小，仅小涨1万元，在此之外GR
YARIS、SIENNA涨价都超过10万元，涨幅之大，近期少见。但当时和泰车旗下的多款量贩
畅销车款都尚未调涨，市场对于和泰车的下一步作法高度关切。
依据和泰车的说法，第一波宣布调涨的车款是属于供应不足，消费者订车到交车时程拉的
相当长，为了保护消费者的权益，因此较早与原厂取得协议，确定明年以后交车的条件。
其余的车款交期较短，还可以再继续与原厂努力沟通。
由于市场持续缺车，丰田集团今年因为芯片短缺，整体的出货台数下修，市场呈现供不应
求的局面，同时因原物料大涨，车厂造车成本大增，新车涨价已难以避免。
据悉，目前日本丰田释出明年调涨的幅度，已经超出和泰车的预期。在疫情指挥中心松绑
出国的隔离政策之后，和泰车高阶主管即准备出行日本，除了争取更多输台汽车配额之外
，更重要的是与原厂协调新车涨价的条件，希望可以降低调涨幅度。
和泰车9月涨价后，市场对此多有评析，业内人士多认为，和泰车此次涨价作法与幅度，
均不同于以往。过去，涨价通常是年式更换时调整，而前次涨价显见是迫于压力。至于涨
幅，业内人士也说，9月的涨幅上看7%，这跟往年大约3%的幅度“差很大”，这种非常态
的涨价幅度，预示未来车价不会再“亲民”。
由于汽车属于高总价产品，调涨动辄数万元，唯恐调涨后影响消费者的购车意愿，和泰车
长期都希望汽车价格持稳，不轻易调整，即使调价，也尽可能缩减调涨幅度。
不过一般预期，明年车价调涨恐怕仍是势在必行。
心得/说明：
还在缺芯片！？（黑人问号）
河汰：美元涨这么多，我们是用美元计价，车子当然要继续涨价啊