先说结论 最高分竟然被Mazda的CX-60 以89%防护力拿下
自从辅助驾驶普及后，欧美也开始将AEB的各种测试纳入考量
还越改越变态 不过也更贴近日常三宝习惯
Euro NCAP自从2020年后加入了两个魔王级项目
1. 行人穿越车辆转弯道路
2. 车辆向行人方向倒车
各家成绩都不是太好看 目前超过80%以上也只有五台车，分别是
1. Mazda CX-60 (89%)
2. Subaru Outback (84%)
3. Lexus NX (83%)
4. Mercedes-EQ EQE (83%)
5. Tesla Model Y (82%)

行人防碰撞计分，是防止碰撞还是碰撞后受伤程度

行人防碰撞计分，是防止碰撞还是碰撞后受伤程度

那两个魔王项目在这边好真实

驾驶88 行人89 不代表驾驶保护程度比行人保护差好吗，两者判准根本不同哪能拿分数来比副教主到底说什么干话，光看分数就下"保护行人比保护驾驶重要"这种超莫名的结论NCAP一直强调测试最高分不代表上路最安全，车重也得考虑，毕竟实验室也没办法100%等效路上碰撞情况缓冲车后方装置目的就是吸收高速撞击的能量，拿撞缓冲车来评断安全性是在搞笑喔？

那两个魔王项目在这边好真实

驾驶88 行人89 不代表驾驶保护程度比行人保护差好吗，两者判准根本不同哪能拿分数来比副教主到底说什么干话，光看分数就下"保护行人比保护驾驶重要"这种超莫名的结论NCAP一直强调测试最高分不代表上路最安全，车重也得考虑，毕竟实验室也没办法100%等效路上碰撞情况缓冲车后方装置目的就是吸收高速撞击的能量，拿撞缓冲车来评断安全性是在搞笑喔？