※ 引述《yesyesyesyes (@[email protected])》之铭言：
: 趁话题正夯, 来分享前几天遇到的例子
: 当时我正要从交流道要上国道,我前面有台车子开得非常慢!
: 匝道在没有其他前车.视线良好的情形下 , 他居然只开了不到50
: https://imgur.com/a/Xms2jC0
上国道前的平面道路有标示限速50
匝道没另外标示速限 应该也是50
上匝道会有短暂视线死角
开50没问题吧
: 接着到了高架 , 这段加速车道的距离并不长
: 然后这台车就用60 切入了高速公路
: https://imgur.com/a/nJ1kdsl
前车60切入时只要“不影响”主线车流
那他没什么大问题
拉google地图比例尺看了一下
匝道后的加速道
单从槽化线结束开始算就好
有几乎完整的200公尺可以让你加速
200公尺应该足够了吧
看你的图
前车槽化线结束就打方线灯准备切入了
你大可利用剩余的加速道
提到适当速度再进主线 没必要一直跟着前车
: 后面, 他以不到60 的时速缓慢开在外线 , 也不见其加速
: https://imgur.com/a/OnMQpro
: 由于跟内线车辆的速差太大 , 内线的多台车子呼啸而过
: 后来我也看准时机,趁后方没车, 赶紧切进内线 , 加速而去
高速公路及快速公路交通管制规则第 8 条
一、在高速公路最高速限每小时九十公里以上之路段，行驶速率低于每小时八十公里之较慢速小型车，或在快速公路最高速限每小时八十公里以上之路段，行驶速率低于每小时七十公里之较慢速小型车，应行驶于外侧车道，并得暂时利用紧临外侧车道之车道超越前车。
有明确规定低于时速80公里应行使外车道
又有一说 外侧最低速限为时速60公里
你的GPS 53
前车快乐表速很可能压在60上下
前车只要“不影响”主线道车
那他汇入没问题
: 我个人看法是这样开车非常危险 , 不是慢就代表安全
: 高速公路上 , 速差是一个很重要的议题
速差很重要
但安全距离更重要
有足够安全距离 那就可以容错速差
早就知道前车很龟了
你也是没拉到安全距离 这样反而更危险
: 若非当时高速公路上的车流量少 , 前车大概也会有进不去的窘境
: 我认为 , 在视野良好的情况下 , 匝道就该提速到一个程度 , 然后再顺势切进主干道
匝道有死角 限速有其道理
提速请善用“加速道”
确认主线道车流状况后再汇入
: 而不是在速差严重的情况下硬要切进去
: 当时我在匝道也很难为 , 如果开得太慢 , 我后面会切不进去主干道
: (后车大概会靠北这是哪来的三宝龟车)
: 开得太快 , 又会有安全车距不足的问题
: 我后来想了想 , 应该要在匝道时留更大的距离 , 确认前车切进主干道时
: 我在大脚油门加速 , 顺势切进主干道
: 各位有什么更好的想法吗?
开上帝视角
你这个案例就是当前车汇入主线时
你利用剩余加速道提速
原本时速50
不用100公尺的距离就能上到100公里了
上帝视角看完 你的瑕疵不比前车少
光是安全距离就有得讨论了
正好翻到一个新闻
看起来应该离文中的国道不远
屏东繁华村路段！15天7起死亡车祸 民众心惊惊
https://today.line.me/tw/v2/amp/article/RVpz03
屏东警分局表示，这7起死亡车祸，都是因未注意车前的状况而发生，其中还有机车骑士因疲劳驾驶而自撞。而警方分析车祸发生的时间及地段指出，多以早上6时至8时发生最多，肇事路段就是台24线水源路，以及中山路及复华街等路段。
与其跟着龟车做研究
不如还是谨慎保持安全距离吧