https://www.youtube.com/watch?v=Wf8Dq2_BO2k
1.下一年会停售的车款不会列入隔年的T-NCAP测试名单中,已经停产的车子也不会列入测试
名单
2.厂商很难作弊,因为光是车子零件号码就能知道有没有问题,而且还有录影为证
3.反之,有补考机会(只要成绩糟糕的该车小改款时,厂商跟T-NCAP提出申请)
4.让厂商有无形压力,以往最低安全配备的低配入门款卖车法,会越来越行不通
5.测试的标准比IIHS和EURO NCAP还宽松,像小面积撞测就还是沿用5年前EURO NCAP的测试
方式,侧撞标准时速也只有时速50公里(IIHS和EURO NCAP都在时速60公里以上),然后现
行EURO NCAP那些更细致的测试项目(如转弯碰到行人AEB测试),零!一个都没有!
总之,过关的难度不会太高,除非你家卖的车有够落后落伍,好比万年拉皮车之类的
................没了黑箱撞测,来了阉割撞测,真服了政府