※ 引述《ASKA (The 羊男)》之铭言：
: 主要问题就是台湾驾驶没啥共识啦
: 举个类似的例子，黄灯转红灯。
: 有人会冲，有人会煞车。
: 煞车没啥不对，但是如果是最后 1 秒缩了才急煞，很容易出事情的。
: 多看几次影片就能体会...
: 那台黑神A的表现就是看起来会冲进去，结果最后 1 秒缩了。
其实就是这样没错
这个匝道其实开法就是:
上匝道的时候稍微慢慢开，就跟黑车差不多40km/h左右
假如是第一台车，一有视野就该盯着后照镜
后照镜一净空就是油门大力踩下去
https://imgur.com/1hAKae0.jpg
其实后轮压过去伸缩缝以后身体稍微乔一下就可以看到主干道来车了
这时油门踩下去40=>60以上应该轻轻松松
黑车很明显就是没认真在开，我不管上任何匝道
一定是专注力放大，前车、左(右)侧主要干道来车盯死
麻烦的是前面忠孝东路上来那边是个大弯道
所以假如时速开到百二百五的飙仔可能反应时间很短
不过那个大弯道开百二百五的大概也会压在内线
其实黑车这种开法真的是最糟糕的，完全没有用路人的默契存在
假如你不熟路，其实你匝道慢慢噜开个30后面顶多不耐烦
等到真的完完全全净空有把握再出去
不会出这么严重的事故
但你前面开在40左右，车头都已经汇入干道大家就是准备要加速
候车一边开始分散注意到左后方来车，这时来个完全停止
后面交通也直接打结了
台湾车多路拥挤，很多时候本来就是在法规范围内所有用路人有"默契"
才能替大家省点时间
尤其是在路上就是要专注，黑车这种上匝道还漫不经心的心态其实很危险
那个当下看起来车流量并不大
黑车油门用力踩下去基本上后面来车除了超级飙仔外
时速80以内的放掉油门就够了
再不济红车也可以往内线闪
黑车这种开法，今天就算他看起来无责
但其实就是这个悲剧的间接主因