※ 引述 《stemcell (一尾)》 之铭言：
: 好奇问一下 匝道车加速汇入主干道怎么会被你说成加速冲撞主线车辆
: 今天黑车如果在汇入前能加速到跟红车一样 怎么会被后方的红车撞到?
？？？？？
匝道限速40
主干道速限70
你跟我说一下，那个匝道汇入长度还要看主干道有没有来车
加速到超速的70+鬼切进去？
如果你这样开车麻烦告知一下你什么时候出门我要避开
: 又怎么会被你讲成黑车后视镜看到红车加速撞它
: 明明黑车在前方 要冲撞主线车道不应该是加速吧 而是减速反而才会撞到吧
速度差了大概30
（新生高我想一般人应该都会开超过70以上，他在匝道看拍摄者的车速大概可以推断45可能
最多50）
切进去运气好
主干道红车让了
运气不好就是撞在一起
接下来猜猜乡民会说什么？
干神a白痴啊不会看后照镜有没有来车？
不会礼让主干道吗？
速度那么慢还鬼切
全世界都是汇入车道的慢速车要让主干道速度快的超过去（如果加速道不够长的话）
只有台湾人会觉得主干道要减速让汇入车道的人进来
: 黑车又不是看到前方主干道红车加速冲上去
:
: 今天这个意外
: 匝道车还没到某个点时看不到主线道车
看不到所以更不能随意加速==
虽然台湾速限有时候是很低能的低
但是匝道40算合理吧
: 视野就是前方以及顶多跟他平行的车辆
: 当然会评估这时候车流量 看能加速到多少
他上去的时候有数台车以不慢的速度开过去
而且拍摄时间是七点多的上班时间
基本上就会预期那边会有车
那是否会预期要稍微减速看一下再汇入车道
: 然后当能看到后方时当然会看 这场但就遇到不敢切跟不想让的组合
就回到
主干道速度比较快的没有什么理由要让切进去的慢速车切到我前面
除非我前面空间超大你很好切进来而且也确实加速进来了
我这边减速很合理
: 我说不敢切是因为拍摄车前方镜头(20秒处)可以看到主车道时 这时没有红车阿
: 但过一秒黑车却煞车了 明明距离还有
: 但为什么不敢切 不就惜踩油门 或是红车真的凶 我也遇过不少路权至上的主干道车
红车为了让车要减到多少？
40？ 50？
那从70减到这个速度的算不算急煞？
如果今天红车为了礼让他汇入车道被后车撞
是不是又要换个说词？
今天会出车祸最根本的原因不是这台神a吧
道路设计用的隔音墙非透明的让上匝道的人看不到主干道来车的距离
https://i.imgur.com/JC8EnUh.jpg
如果旁边隔音墙是透明的
那不管开车还是骑车的人不是更好辨识主干道的车流量了吗？
加速车道不够长不好让人有足够速度汇入主干道
开车骑车的人不管任何原因没有保持距离也是问题
真的要怪神a这样慢慢汇入车道
那说真的以后高速公路或高架桥的匝道
大家自己小心70巡航会突然亲到别人屁股r
:
: 能切不切的确没责 但这样并不会减少意外发生
:
: 的确距离很短 台北市高架也不少这种匝道 例如台一高架转环河新店方向
: 这种短匝道主干线外侧车道稍稍降速留一点空间就会很好切入 但偏偏大家就是不肯
我是不懂到底是要煞车降什么速
问题是设计不够好让人加速到可以进主干道吧
难怪台北这么会塞车
: 我速度也60 但主车道车 跟前车就是连一台车距都不到 怎么切 只能急煞
因为你在匝道开到60然后长度不够继续加速汇入，要撞墙了当然是急煞
神a那个不算急煞
: 一旦停下来 几公尺是要怎么加速切入速限60然后每台都后车贴前车的车道?
除了塞车，我想不到会一直一台接着一台你没办法汇入到车道
: 不就只能靠某位大德 降速 我油门踩到底切进去
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: 去过日本东北自驾 那地区的高速公路差不多就像台湾快速道路规模
: 当然速限不会只有60-70 有个90吧 看路段
: 两线道 匝道汇入距离也差不多短
: 一开始要切主干道时 也是卯起来加速 怕切进去时太慢影响后车
: 但也会担心加速时切不进去怎办 距离真的短 没太多时间判断路权优先问题
: 但上去开了一阵子之后发现当地人
: 如果外车道车看到匝道有车时就会往内切 让人家好上来
正常来说确实要因应有匝道汇入开在内线
但是台湾驾训班没在鸟这个
: 如果内车有车 当然就不切
: 油门放掉 也没看到外车道车维持车速捍卫路权
: 让一下给他进 发现它比你慢顶多找时间超车 它快 那更没事了
速度差太多
所以不管我是开新生建国还是任何高架
我也没在什么减速让匝道
毕竟台北说实话高架很多时候后面都会跟其他车
70减速我也怕被后面亲上来好吗
: 我在那也是这么做
: 回台湾后开高速走外线(外线比较快)经过匝道时有车 我也是切回中线 过了再外切
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: 是没错啦路权 虽然匝道上也没画条线写停 但主干道的车就是想让你停
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: 能当主干道的车 谁想当匝道车
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: 中年人感叹
: 开车习惯会传染
: 当你让行人让多了 那些行人开车骑车时也会慢慢改变
合理的正常的礼让没问题
但是不该让的让来让去反而会造成更多问题
: 希望路上意外死亡能越来越少
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