讨论这个毫无意义
真实世界里面发生某些情形的案例其实不多，例如三车接近最高速＋10并排，我个人只碰
过不到五次，而且时间很短，每次都最多2-3分钟，三车就会有车拉开可以合法合情超车
的空档
如果你像我一样是明明没事也要赶时间的人，在现实世界中，虽然对于车流量无法明确定
义，但我大致依照以下三个情形对应我的开车方式
1.如果车流量不多
就算中线内线偶尔同时有车几乎并排，时间也不会太长，绕去外线再回来没有省时间，（
除非车子够好，120-150顶多3-5秒）不然稍微减速一下跟着内线/中线哪台比较快的，超
车隔壁车道，是最妥的
当然，这边有另个情况，如果车子加速，煞车，底盘都不错，减速以后改走外线空道超车
后，再切换回中线内线，一定最快
重点是用这个开法，如果车本身没那个性能，在那边觉得减速-加速很烦闷浪费时间的，
我敢说这车肯定还不够好，无法享受超车以后大脚油门到底那个贴背感，才会干谯内线车
道占用的问题
2. 如果车流量中等
中线内线长时间有车，刚加速以后又碰到前方车子要减速 很难超
这时侯改走外线就对了！会发现很多时侯外线可以开到合法最高速限＋10宽限值，轻松合
法的超过内线中线的车子，根本也不用当什么飙仔被龟车酸民骂
只要记得快到交流道之前先切回中线，看交流道上下车流决定要不要进内线即可
以上情形不适用于交流道密集的路段，如果各交流道距离短，这时侯要直接跳到3.
3. 车流量大 交流道距离短 （两者往往同时成立） 内中外线长时间有车
开启ACC 加入内线巡航车队，休息一下！
如果这时侯还想钻车 根本就是浪费力气又危险 重点是还会输给内线车队，因为内线这时
侯反而均速会比中外线快不少，屡试不爽
如果车没有ACC，该检讨一下是不是要换车了，假日出游的话3.的情形非常多，没有ACC徒
增劳累