※ 引述《kashima228 (承)》之铭言：
: 所以才说
: 你在那边争论要开多少没一个标准啊
: 那既然这样
: 那就是回归超车道原始功能
: 超完车就变回到中线车道
: 就这么简单啊
: 就算你要留在内线超车道好了
: 看到后车比你快
: 就是让啊
: 就这么简单啊
: 在那边吵开多少才能留在内线
: 是要吵到民国灭亡吗？
: 就上面两个原则：
: 1.超完车回到中线
: 2.礼让比你快的后车
: 大家都把握著这两个原则
: 那还有什么问题吗？
飙仔常见伪装
法规很清楚，相关单位也讲过很多次
超车道不是超速道，你不能假借超车的理由在内线超速
然后保持最高速限的情况可以在内车道走
但会来吵的飙仔永远都像自助餐一样去看法规
像是看到不能超速就脑袋放空，开始以为自己开在德国无速限
或是蓄意扭曲法规像是不阻塞交通的情况可以在内线走
然后把挡住超速飙仔称之为阻塞交通
这议题永远吵不完就是因为飙仔永远都在那边自助餐，扭曲法规
然后飙仔的这些理论在碰到测速照相或红斑马的时候都会突然遗忘
本质上飙仔的诉求只有一个 所有人都让开，把内线道留给他专用
他们不敢直接讲出来怕被公干，但稍微看一下他们的诉求就非常清楚
譬如
1. 不论什么情况不超车就滚出内线
台湾高速公路的车流量那么大，不超车就不能走内线道
结果就是一堆车塞在中外线，整体车流量车速都降低
2. 超完车就应该回中线
飙仔以外是这样，但飙仔要的其实是让他一直在内线 "连续超车"
原因很简单，因为飙仔一直认为在内线按最高速限开的车子该滚，挡住他的路
这时候我们来看以下几种情况
(1) 中外线的速度等于最高速限排队走
嗯，大家都用最高速限开，我是不知道飙仔是要超个屁车
乖乖跟在后面用最高速限行驶很困难？
摆明就是想要内线道给他专用，超速飙车
(2) 中外线的速度都低于最高速限排队走
嗯，因为车很多所以车速慢，那飙仔你是要超个屁车？
你嫌大家排队走很慢跑去超车，然后呢？ 超一台回来你就满足了？
别装了，既然会嫌排队走很慢，那飙仔就只会待在超车道一路超车一路爽
根本就不会想出来啦
(3) 中外线空旷但刚好有一台低于最高速限的龟车挡在前面
嗯，既然是低于最高速限的龟车挡在中线
那即使内线道有一台用最高速限行驶的的车子在那边巡航
即使你只能跟在那台车后面，你一样可以超过中线的龟车，然后回中线
把所有的情况看完就能发现，毫无疑问
这种整天在吵比我慢就滚开的飙仔，10个有9.9个的实质需求是内线道给他专用
而路上看到那种内线有人比他慢就路怒的也是10个有9.9个自己也是在内线不出来的
这是飙仔不敢直接讲出来的内心真实需求
所以他们很常改凹像是你不是执法人员你的表不准你不能说我超速
他们自己却可以用他们的表来判断比他慢的一定是低于速限的龟车
还有什么你虽然合法规但没道德，忽略自己超速连法规遵守不了
别人一讲他超速就开始跳针反问你在其他地方就从来没违规云云
整天装做自己有什么大义在为所有人争取什么国道交通品质
但全部都只是出于纯粹的自私