其它文章恕删
如果在国家提供电力充足的前提下来说
其实电动车要普及化不是不可能
目前鸿海在推一个电动车联盟
建构MIH开放平台
企图将电动车的的零组件规格作统一标准化
先不说 这是不是未来标准的规范
也许规格会还在变
但
如果未来所有的电动车厂对于耗材零件能够采行一个统一的规格规范
当电力与储能(电池)的技术进步之后
未来10~20分钟就能快速充电跑200~300KM
而且不分车厂都能采用这样的技术
包括充电头的规格也统一
这时候才有可能电动车会变得普及化
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现阶段来说
可以做到让大型巴士也就是公共运输先完成电动化并普及
是比较容易做到的
因为大型巴士车站目前应用的快充比较普及
而且每个司机开车八小时
车辆半夜没人行驶运作的时候充电 也还有8~16个小时 进行车辆轮流快充
客运的电池也能维持超过300公里的以上的路程
对公共运输来说
是可以负担的
现在针对巴士的电池与电力系统透过车厂大量的协力合作
让电池或电力系统的新技术
更容易安装于旧有电车上进行改装
去验证新的电力系统是不是有使用更长、充电更快的效果
慢慢的就有更普及的方向了.....
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但一般私用车在预算与技术上来说
很难让一般民众去接受新的技术应用在既有的车辆上
除了改装的保固问题
还有车辆年限的问题等等
以及电力问题都让许多民众对于电车是有疑虑的
真的到2035年要让所有民众接受!?
我不认为有那么快
似乎还有蛮长的一段路要走才是
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