前一篇贴文有几个版友问到BMW L7这款车
刚好最近没事一直在看Auto Line汽车线上的旧闻
根本是老车数据库 许多老车当年一手试车资讯上面都有
就容我转贴过来 跟版友做分享
原文网址：https://www.auto-online.com.tw/news/2173
【国内试驾】BMW L7 富贵层峰
记者：Luc.Han 2000-09-02
曾经写过‘山居岁月’与‘恋恋山城’等畅销书的知名作家彼得‧梅尔（Peter Mayle）
，在1991年有本谈论有钱人嗜好的老书cquired Tastes（中译：‘有关品味’），书
中提到一部有移动电话、吧台、与有电动窗把司机隔在驾驶座上的黑色大轿车，绝对是能
够让四方富豪们既能在贩夫走卒中出尽锋头，又可以在贩夫走卒善尽尊卑之防的优秀典范
。比起湾流五型喷射机或是甲骨文总裁Larry Elison曾经有过的二百呎‘撒优那拉号’游
艇，豪华大轿车如BMW L7等，更能重击在马路上的平凡生灵。
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虽然今天的试乘车是被作者认为不入尊贵者流的金色，但是较乎L7的销售中，仍以黑色占
大多数，可谓与理想状态相去不远。
其实，L7并不算贵。比起因为台币贬值，价格顺势高涨到1700万后再也没回跌过的ROLLS
ROYCE Seraph，身价2100万的M-BENZ Pullman，BMW L7‘仅’920万的售价让车主可以享
受到BMW优异的品牌形象、独一无二的私密隔屏、后座液晶电视、吧台（不知道算不算）
，与倾全厂之力灌注的各类科技结晶，相较于RR或BENTLEY等的确是价廉物美，也难怪自
1998年上市后，目前台湾已经有超过40辆的L7在路上奔驰，善尽凸显尊贵又分隔俗众的重
责大任。
试乘印象
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今天我们不试驾，只试乘，难得享受悠闲的下午，不用考虑加速性能与操控问题，令人感
动。
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前座支撑了得，但可惜腿部空间制于私密隔屏而受限。
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跨进车室内，一阵阵真皮香味扑鼻而来，举目所及尽皆真皮，座椅与门饰板不消说，就连
中控台也尽皆真皮包覆，而且全部都是Montana的最高等级，米黄配色，配上深色核桃原
木板，内装气息扑陈的十分温馨合宜，在用料材质上，L7的确比许许多多两三百万级的豪
华轿车要更加注重细节，像是中控台]括仪表座、置物平台的地方全部都覆以真皮，门
饰板的握把也是真皮，一般豪华车通常是门饰板为真皮，握把可就随便了。但L7身为
Bimmer的超级旗舰，作法自是大大不同。胡桃木也不是用塑胶印刷的伪品，光用看的都让
人心旷神怡。
先坐进前座试试，腿部空间实在侷促，没办法，后座乘客的空间不能牺牲，原厂只好动前
座的脑筋，加了个私密隔屏后，前座的前后调整区间变的小了很多，笔者坐进去只是刚好
而已。不过幸亏除了这点小缺点外，前座有的电调功能一样没缺，包括前双座十向电动座
椅（附驾驶座三组记忆），这具座椅的上方三分之一可以向前调整，提高前座乘客的肩膀
支撑，而头枕也是电动调整，腰靠也能够调整支撑的高度与深度，算是对司机与保镖忍受
较狭窄空间的一些小小的补偿。多功能方向盘（可拨电话与选台）、电动天窗，前座双气
囊与侧边气囊等等，但以上林林总总都没有那具LCD液晶萤幕来的令人目眩。BMW整合了CD
、VCD、Tuner、Tape、TV与等化器功能在这具5吋大小的多功能萤幕内，BMW的DSP的音场
调整功能也是经过这具液晶接口。说到BMW的音响系统，BMW为L7规画了14支喇叭齐发声的
高级组合，分别是4支高音、2支中音、4支低音，与4支辅助的重低音喇叭，而等化器的部
份也是委托ALPINE特别调整，共有Concert Hall（室内演奏厅）、Jazz Club（爵士）、
与Cathedral（大教堂）三种音效内建，另外还有三种音场供车主自建，分9段等化效果。
笔者拿了片南方公园（编按：坐L7听South Park？）的CD试听了一下，功率输还可以，低
音略微混浊，以这种高价位车种来说表现还算不错，只是DSP音场的变化并不明显，不论
是Concert Hall、Jazz Club，或是Cathedral，定位变化其实相差不大，想要有音乐厅级
深度的音响迷可能会略显失望。
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有私密隔屏的腿部空间已经相当充裕，没有私密隔屏者更是惊人。
试乘时间并不长，到了指定的拍摄地点，我钻到后座去享受900万所带来的一切，这个时
候突然有了豁然开朗的感觉，前座的侷促不见了，后座才是尊贵的泉源，除了利用传真机
与移动电话指挥你的王国，偶尔抬起头，望着路上的机车骑士，刹时心底涌现一种悲悯，
但这种悲悯很快就会转化成淡淡的优越感，特别是在下大雨的时候。漂亮的女人在豪华大
轿车上也特别能够放轻松，A.T.中写到：‘女士都爱豪华大轿车。她们一靠坐在座位上，
备受娇宠的感觉便油然而生，顿时放松了下来。在心理上，仿佛事先在膝盖弯里擦了点香
水。酒会喝的比平常多一点。也喜欢靠着你轻声细语。她们会如花朵般绽放开来。在豪华
大轿车里约会，和看电影、吃烛光晚餐比起来，比较容易拉近距离，比较容易打动芳心，
也比较不容易受外来干扰。在这情境里，绝对是心无旁鹜……’我喜欢这一段。
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后座even是身材高大的企业家也会满意，像是Sina的姜丰年……
这辆为后座买家设计的加长版豪华轿车到底有多舒服，首先，如果您一上车，觉得疲惫，
您大可以脱掉皮鞋，舒服的翘起二郎腿，这个动作就不知道要羡煞多少车主了，某罗姓立
委在他的INFINITI Q45翘二郎恐怕就没办法！如果膝盖没有距离前座椅背15公分以上，要
跷脚就挺困难，如果是没有私密隔屏的L7，甚至还能把两根脚打直，后座空间宽敞到令人
咋舌。
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后座中央扶手下方为音响开关，中央偏右方为司机通话喇叭，再右则为司机通话系统开关
，上方则为随车附赠的移动电话。
把中央扶手放下后掀开，整个控制接口映入眼帘，一具移动电话，一个控制面板，从后座
就能够遥控音响、电台、CD等放音设备，而且后座享有绝对的主控权，当您要看民视‘长
男的媳妇’，司机就绝对不能从前面切换到台视看‘鱼美人’，况且，行进间，前座的电
视播放功能也会暂停，只有后座可看！中央扶手上还有与司机的通话钮，同样的，后座才
有掌控权，要按下钮司机才能与之通话，后座可以知道前座，但前座不能知道后座，就是
这个意思。
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无线电视收讯尚可，下方则为独立空调按钮与点烟器，左右两侧则为冷气出风口，最下方
黑色长条部份则为VCD控制单元。
液晶萤幕位于中央基座的上方，收看无线电视台品质尚可，左下方则是电源，右下方则为
选台按钮，在下面则是可设定温度与风量的空调按键，出风口则位于左右两侧。大概是试
车当日太热了，坐在后座觉得冷气可以再强点，不过我想大老板们除非是去参加中华民国
国庆庆祝大会或是去工地剪彩，否则被太阳晒到头昏的机会实在不大。原厂在L7的中央基
座下方设有一老掉牙的VHS录放影机，都快要21世纪了，这种过时的玩意还出现有些不应
该，因此，引进台湾者采用的是稍先进的VCD，控制面版就在中央基座的最下方，见图。
但说到底，我们应该要追求最高级的享受，换装DVD才是正途。
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把隔屏升起来吧，玻璃隔幕与电动窗帘的开关在正中央，只消轻轻一按，后座自然进入静
谧的天地，最左边则是私密隔屏的断电开关，把它关上，则只有您能够控制它的开启。私
密隔屏隔音奇佳，司机听不到也看不到，这个空间纯粹属于自己与心爱的人。把中央扶手
放下后，会看到椅背有个小冰箱，猜猜看是什么？是Dewars的Whisky还是de Mumm的
Grand Cordon香槟？答案是……泰山纯水两瓶……。休息够了，想办公文怎么办？右方私
密隔屏下方有一个写字板，把它拿下来打开，摊在腿上，成了您的简易办公桌。放回去，
把收取式置物桌折开，中间的浅浅杯架刚好够放水晶酒杯，如要简单用膳也不为过。
虽然有私密隔屏，但是后座空间依然充裕，腿部、肩部、头部，无一不是用钱所能买到最
大的空间，座椅下方两个按钮，还能调整椅背斜度与头枕高度，找出最适合的乘坐姿势轻
而易举。充分放松，没有问题。
国内目前L7，汎德的开价920万（私密隔屏款），没有私密隔屏款售价便宜180万，配备除
了没有私密隔屏外其他都有，准车主可按需要选购。
结语
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这么一辆加长型，尊贵的BMW旗舰，到今天为止，全台湾共有超过四十辆的BMW L7在路上
奔驰，另外还有不少的BMW L7被卖到中国大陆地区，成为那些富豪们的新鲜玩物。
不愧同文同种，海峡两岸的富豪们一齐用BMW L7见证资本主义的伟大。
缺漏补遗
（2000年9月6日 Luc.Han）
目前一般都认为网络的讯息是较为缺乏公信力的媒体，其中一个原因就是匿名发言不受约
束，还有就是修改内容不用耗费巨大的成本，不若报纸或电视那般一言九鼎，举例，在华
航很会摔飞机的那段时间，有家有线台不知道怎么搞的，误打华航又摔飞机的跑马灯，结
果好死不死当时是上午股市正在盘中，华航本已经低迷的股价更是连番重挫，气的当时华
航蒋董事长扬言提出告诉，要求民事赔偿。而网络呢？拜托噢！卫生棉会长虫？用屁股想
都知道不是真的！呃……，扯远了，我的意思是网络要修改内容是很容易的，而我现在就
是要补上一些有关机械性与内装忘记提到的部份。为了简洁起见，我用图说的方式呈现。
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运转寂静、扭力浑厚的老12缸引擎，即将在下一代7系列被淘汰，单凸轮轴V型12缸24气门
的设计，最大马力326bhp/5000rpm，最大扭力50.0kgm/3900rpm。下一代V12引擎据闻最大
马力超过400bhp。
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此为电子无段调整软硬避震器（EDC）的上部，可自由调整软硬，但当时速上升，系统会
自动提高硬度，基本上L7已经配备有BMW所有的动态安全系统，ABS、EDC、DBC（动力煞车
辅助）、PDC（自动泊车警示）、与最重要的DSC III（动态稳定控制）。
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银色部份为VCD换片，黑色盖打开部份则为CD换片箱，建议升级至DVD，而据闻国内也有多
金老板替L7装上了PANASONIC的CN-V900T导航系统。
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在所有的BMW的12缸车型，都在行李箱部份额外多配有一个电瓶，以因应较大的用电需求
。
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行李箱受制于后座的电冰箱，并不算有太大的容量，但还是放的下球具，而2000年式的
735iL以上的车款都配有行李箱门自动关闭的系统，压个钮行李箱门将自动关上。
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后座的电调按钮，可调整椅背斜度与头枕高度。只差没有按摩功能。
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前座布局同一般的7系列，唯座椅前后调整的范围颇小，身材高大者乘坐其中并不舒适。
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整个私密隔屏玻璃升起，窗帘拉上后的情况，提供给后座买家绝佳的隐蔽性。
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如系没有私密隔屏的车款，则腿部空间的表现将更形优异，笔者身长6呎4吋，膝盖顶尚且
距离前座椅背25公分以上，后座之宽敞舒适可想而知。
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下排共有四个按钮，分别从左到右，停车导引系统PDC，悬吊手动调整软硬（EDC）与DSC
的释放开关，至于最右边那个我已经忘记是什么功能了，歹势啦！
个人心得
E38 L7我认为是古往今来最奢华 最霸气 最能与奔驰在顶峰车款一战的BMW
有个小八卦 据说当初这车型的生产与销售
是汎德上一代唐老板主动跟德国原厂建议的
认为这在亚洲极有市场
本来BMW德国并不认为 只做试试水温 第一年提供十台配额
没想到马上销售一空
第二年立刻增加配额 也是供不应求
连带的中国大陆、阿拉伯地区与日本、韩国都热销一波
也让台湾汎德得到原厂的青睐
接下来数年 德国新车发表台湾一定同步上线
这台车可说是当年BMW用尽全力研发、生产的一台车
无论是科技、用料都是首屈一指
可惜现在台湾也没剩下几台了
车况好的更是少数中的少数
也是我个人人生中梦想一定要拥有一次的车
然后不得不说
二十年前的汽车媒体
无论是文笔还是内容巧思
都屌打现在所有汽车媒体
幽默风趣又充实详尽
还常常能结合时事 兼具社论
对比现在
哭啊