不难理解啊，其实就是用车文化。
用车文化有时候是凌驾在实用性上，而用车文化也受到过去的政策、厂商产品、技术等等的影响。
可以去翻阅看看2005年以前的汽车杂志，那时候除了刚萌芽的SUV外，没有几台cross over车种、没有很多wagon、也没有相对品质较好的hatchback可以选。
那时候车种选择的大宗就是四门轿车，也是四门轿车在台湾市场有利可图，车商才主推四门轿车。
更有甚者，在90年代的时候路上还不少五门小车加屁股的，比如说 Suzuki 福星、Subaru 金美满、Ford 嘉年华，在Toyota Tercil、跟Honda City还没出来的年代，这些车几乎吃掉入门小车市场，原生的五门款还不一定卖得好。
如果从汽车文化切入的话，我觉得原因有二：
1. 台湾的交通规划受美国影响很深，早年政府规划交通类似美国的大公路主义，以车为本。
就连早年大家对于“汽车”的印象，也来自于政府官员那些四门大车，自然在买车时的意向会受到影响。
2. 车商策略，早期因为购车意向偏向四门房车，在销售策略也会以四门房车为主，那种五门加一节小屁股的，都能被车商包装成追撞时比较安全…
当年五门日系小车多半被当作女用车看待，当年的老广告文宣可见一般，而欧系小车则是新鲜人代步车或是有个性的玩具，没有人会想要把掀背车当作用车主力。
当然这情况在这10多年内逐渐改变了，个人认为会让买车风向改变的车种，应该就是大众的Golf、福特的Focus吧？