各位车板前辈们大家好
家里的老车状况多，和老婆讨论后决定添购一台家庭车
老婆和我都会开车上下班
出远门时则是坐我的WRX STI居多
但我的车常常被抱怨隔音非常烂，空间有点小QQ
因此我们希望新车隔音好、空间大、妥善率高
原本看豪华款，但试驾F SPORT后觉得配备比较喜欢
我们偏好黑白灰以外的颜色，极焰蓝只有F SPORT才有
所以就捏上去了
今年四月初下订，农历七月前交车。目前和RX相处了三个星期
虽然RX要大改款了，心得帮助有限，还是简单地和各位分享一下
先上图
交车室
车头
车尾
F SPORT专属铝圈，和STI的铝圈有点像
侧面线条
前座双层玻璃 隔音有感
三眼式头灯 无路灯的路段好用
T字造型
中央鞍座 有点占空间
后座空间 可以电动调整倾斜角度
前座电动调整
驾驶座三组记忆
数位仪表
我们选F SPORT的原因之一
数位仪表至少看起来年轻一点
Mark Levinson
行车模式切换 Normal/S/S+ 有电子悬吊是选F SPORT的原因之一
换档逻辑方面Normal和S有差，而S+没有差别。S+是让悬吊更硬
无线充电 老实说很少用，因为没有无线Apple Carplay平常还是插线使用
全景天窗
后车厢
驾驭心得
RX的调性和我平常开的车差异很大
不时我会拉两台车做比较请各位多包涵
优点
隔音很赞
前座双层玻璃，风切声抑制能力佳，轮拱隔音好
看了时速表才发现原来已经开到100多了
防火墙隔音还行，因为这台车很重，转速常常要拉到3000-4000
能隔成这样我觉得OK了
滤震效果佳
F SPORT配有电子悬吊
在NORMAL模式下时速40-60之间的市区行驶，其处理坑洞的能力令人惊艳
上下班的路线哪边有特别烂的坑洞我记得很清楚
第一次开RX辗过那些洞，让我很感动
AHS 智慧型远光灯自动遮蔽系统
在无路灯的高速公路好用
可以看到光形不断随着前方车流而变化
基本上前方的车只会被光打到腰线以下
而路旁的标示则被远光灯打得很亮
STI只有最基本的远近光自动切换
我觉得不好用，反应速度很慢很容易射到前车
高速公路视野佳
车身高看得远，但只能对后面的轿车说抱歉
我个人开轿车时不喜欢跟在RX这类休旅车后面
必须承认这个优点是建立在别人的痛苦上…
冷气
不愧是丰田集团，跟网络上听到的说法一样
平常大概开24.5~26.5，搭配通风坐椅很舒适
驾驶座电动记忆
我和老婆都会开这台，有记忆功能确实方便
熄火后会自动升高方向盘还有椅子退到后面方便上下车
有高级感XD
有个贴心点是在还没发动引擎前扣上安全带座椅会往前
怕你踩不到煞车
Auto Hold
很多车都有并不新奇，但对平常开手排车的我来说很爽
我不喜欢脚一直踩着煞车等红灯，习惯排空档拉手煞车
起步慢人一拍，等红灯不喜欢当第一个
Auto hold = 懒人专用功能，赞！
不过停车的时候要把它关掉不然满卡的
缺点
悬吊反应不够聪明
很多人说RX很船，这部分可以拆成细项去讲
在低速0-30的时候，Normal模式的支撑性确实不够
我平常上班停的停车塔，水平面没有做得很好
开在上面会觉得余波荡漾，非常的船
公司又在上下楼层的坡道上设置减速丘
从坡道滑到平面的冲力会让车子会左晃右晃好几下才止住
这时候要切到S+才能解决 （最硬的模式）
不然真的很糟糕
在高速公路的时候(80以上)
Normal模式有点软，即使在没变换车道的情况下，
也会觉得悬吊没有及时把路面些微高低造成的振动吸住（讲白话一点就是船！）
切到S大概就OK了
不过S模式下变速箱会退一档，巡航的时候没意义
我要研究一下Custom模式能不能只设定悬吊变硬就好
胎压出厂的状况是230kpa（按照B柱上贴纸）
1000km回厂健检后改打到280kpa，在高速公路上的行车状况有改善一些
然后这个悬吊行程太长，缺点是停车要做到不点头有点难
动力略软
车身太重 1995kg
前面提到转速常常拉到3000以上
虽然隔着防火墙，还是可以感受到引擎努力的声音
顺顺开够用，但我相信RX的完全体应该是450h
体验一定更上层楼
灵活性较差
车身高死角多，再加上车身大距离不好抓
在市区开确实压力比较大
还好那时候选有环景的等级，不然停车满头大的
车子重，过弯一定比较迟钝，换车道一定不如轿车犀利
电子悬吊调到S+多少有帮助，强烈建议要有电子悬吊
家庭车，顺顺开为主，这部分不能强求
仪表板没有繁体中文化
只有简体扣分
Remote touch
很难用
有时候接着Apple Carplay/Android Auto的线会扫到触控板
听到“登”一声不太开心
ACC不够精致
加减速的质感还行
车道维持有点粗糙，尤其是高速公路上过弯
需要施点小力让车子维持在车道中间，让它转弯的质感不太行…
在雪山隧道开右线抓右边的精准度也不太行
他会一直很想贴右边，也需要施点小力把他凹回来
开左线则没什么问题
我好奇LSS2.0有没有能力观察隔壁车道的能力？
（5AU感觉有，都画在仪表板上了）
假如前车正在减速，另一台车正在打方向灯切进来
正常人看到会提前减速
可是ACC却在很晚才发现那台车，然后急减速
后方一定觉得这个人开车技术很烂
变速箱反应很慢
换档拨片拨下去需要等一小段时间才会换档
时速35以下才拨得进1档，看来设定上真的很保护
6AT在某些档位的落差感有点大
例如在高速公路上S模式下松油门滑行
大约在时速97会从五档跳到四档，车子会些微的顿一下
虽然说我的手排技术没办法补油补到跟自排一样舒适
但至少换档的当下我心里有准备
不会像这具6AT突然跳档的突兀感
怠速熄火再启动的抖动
我觉得已经很棒了，至少平常我不会关掉他
不过那时候有试过带有48V的XC60，有比较有伤害XD
心得差不多到这
我们陆续看了RAV4、CX-5、Superb、Arteon、NX350h、XC60(B4)、RX
Tiguan和Kodiaq跳过是因为外观老婆不喜欢
口袋不够深1A2B没去看，怕看了被伤害
如果差异可接受的话就买比较实惠的平价品牌
试驾后发现隔音这块是个满大的坎，要隔音就得把预算垫上去QQ
原本只打算看NX350h，可惜交车遥遥无期，不知道老车能不能撑到那时候
后来转头看隔壁的RX，觉得室内压迫感少很多，气密性更好，于是转订RX
可以理解为什么RX卖得好
优秀的隔音加上好的音响，舒适的悬吊
整个移动过程的质感没话说
STI上高速公路会有强烈的胎躁与风切车声
音响听不清楚，开大声后门板就开始震…
STI激昂的声浪、热血的手排设定会让人觉得前面的车怎么那么慢
而RX则会让你把ACC开下去，很平顺地把你带往目的地
这周末刚好和老婆回东部，去程我开，回程她开
必须说坐起来真的爽
最后附上小蓝和大蓝的合照