所以台湾车商有给人选择的权利吗？你敢卖40万的阳春车就有人买啊，没有ACC没有皮椅又
怎样？有个车壳总是比塑胶壳速可达好吧？
台湾车商这种做法就好像，餐厅只愿意卖你套餐，不让你单点一样。不卖单点的99元牛丼，
只卖179的牛丼套餐，结果吃不起牛丼套餐的人只好吃喷。
机车在台湾的确是快速方便灵活啦！可是在台湾，尤其是台北市骑机车真的是自虐。台北有
大量的公共汽车、秒数世界久的红灯，机车骑士每到一个路口就要吸100秒废气；北部一年有好
几个月都会下那种一阵一阵，好像闪尿一样的雨，搞得骑机车穿雨衣也不是，不穿雨衣也不
是。
事实就是车子明明是保障人身安全、让人们的生活品质更好的东西，在台湾，有车却好像人
生解了什么成就一样。
你骑机车擦到隔壁的车会觉得怎样吗？不会吧！因为机车对台湾人来说就是代步工具。但台
湾的高车价却让很大比例的人把车当宝贝，还什么当作人生的一个里程碑，我只能说看在欧
美人民眼里只会觉得好笑。
另一个好笑的点是，因为这种心态，台湾路上的BBA，比例可能比德国还高，台湾人就爱拿
车子来炫富。这其实也是从另一个角度验证前面的论述。
回到开头，如果有便宜阳春的车，一定会有市场，毕竟能遮风避雨吹冷气，在台湾这种环境
就已经比骑机车强了不知多少，但台湾车商却不愿意卖便宜的车，只愿意卖塞了满满配备的
车，价格当然也水涨船高，就像餐厅卖你套餐，讲得很丰盛很划算，事实上就是很多人根本
也不想吃也不需要。
那随着配备堆满，售价也堆满的车，多出来的钱，三分之一进了原厂口袋，三分之一进了经
销商口袋，三分之一进了政府口袋。负担得起的人当然很好很幸福，那负担不起的人呢？
最后是二手车。二手车很便宜啊！10万甚至更少就有，但二手车的养车成本往往高出许多，
尤其那种10万左右的车，很多都是买来修的。一般来说，除非是为了装B，否则买得起40万
的新车，谁想买30万的二手车？
※ 引述《QuentinHu (囧兴)》之铭言
: 坦白说看到一堆推文 只觉得台湾就是民粹
: 明明就是汽车专版 讨论了这么久的车价
: 都还一直有错误类比，永远停留在很低的层次
: 1. 税制跟规费
: 车辆的取得不能只看购买当下的价格
: 还包含后续的持有必须缴交的规费
: 台湾采用的就是用中间程度的货物税、相对低的每年规费
: 这个设计当然有历史背景因素
: a. 欧美官网标的就是未税价
: 这个推文很多人讲了，很好懂，但总是有人装死没看见
: 欧美很多国家是靠庞大的汽车工业、内销外销生存
: 车价规费那些限制相对少 最大化的让人民买车消费去养工业
: 在讲美国车价便宜的，知不知道美国因为汽车文化搞到连高铁都没有
: 去同州不同的点可能就跟台湾出国一样
: 要码坐飞机不然就是开几个小时的车子?
: 拿美国比请问有什么狗屁意义?
: b. 税制不同
: 随便google都有资料
: 比方日本有10%消费税、自动车税、自动车重量税、环境性能割
: 车检费用每两年一次约10-20万，燃料费随油征收
: 网络上一大堆资料可以查，结果某些乡民永远拿官网价来比
: c. 承上，有些国家则是在使用执照上限制
: 例如中国分单号 双号可不可以上路
: 牌照在城市里面都可以分区 并且油车证取得困难
: 各种方式来卡你的车子取得，不是只有价格当因素
: 新加坡则是除了20%关税，还有超贵的拥车证
: 以前问新加坡的朋友 他开Elentra
: 整台车取得就要台币160~170 万台币
: 阿新加坡为啥要这样? 就是要控管私家车的数量
: 为什么要搞到满街都是车子?
: 有没想过车子数量大爆发，所有的基础建设都会不够?
: 还是要等到那天来的时候
: 又来抱怨政府不做事情，桥铺不够马路不够宽?
: 明明各国的管控方式就不一样
: 一味的只比车价，就是要带风向而已
: 2. 台湾的关税、货物税、营所税
: 原PO 真的来乱的，连税是用乘的不知道
: 要起个头也不是这种起法吧?
: 为啥连基本功课都没做好，懂的人还要教你帮你带风向?
: 还一推人推推推不知道在推什么，是数学不好还是没常识?
: a. 5%营业税
: 这没什么好讨论的
: a. 关税就是17.5%
: b. 国产车组装 零件不在台湾制造的话 关税的顶税率15%
: 岔个题
: 一堆人在那边骂说台湾关税太高保护裕隆中华废物企业
: 坦白说我也觉得他们真的不会经营，真心阿斗
: 但关税就不是车价最大的问题
: 台湾的国产车也很多零件是用15%税率
: 因为市场就是小，量就是不够 没办法从头都在台湾生产
: 所以有没有国产其实造成的成本差异不是绝对的
: 不然Mazda怎么有可能搞整车进口，车价也就贵个10%左右
: Toyota为啥要用车美仕? 降低零件进口关税是一个很大的诱因
: 其他的牌子不是不想 问题就是量太小了 自己做也划不来
: Fit HRV为啥车价开高，因为台本的进口零件比率太高了
: 更何况，这个关税保护受益最大的也不是裕隆中华
: 国产车市占率第一名还要查吗? 连查都不用查的事实
: 却总是有一堆跟风黑白讲的，无言
: c. 货物税
: 上面也提过了 货物税就是变相控管总量的方式
: 坦白说要讨论的话 也是在讨论货物税的税率对汽车总量持有的影响
: 还有相关的燃料费随油开征、汽车车位取得...etc
: 是否有其必要跟如何执行
: 如果不认同税就是某种财富重分配、管制私家车是必要的
: 那就会觉得不用缴钱给政府的，其实什么都码可以嫌可以嘴
: 其实也不用在这边讨论什么啦，可以去自己买个海岛成立王国
: 如果买不起海岛又嫌货物税抽太重，可以买电动车
: 到港的完税价140万内免税喔
: 结果电动车在台湾市占率根本不到5%
: 可见嘴砲嫌车商卖贵、嫌税重的
: 10个有9.5个根本就是"买不起"
: 那双B就算车商不"贪"
: 从300多万降成200多万，还是很多人买不起
: 真的不知道在瞎起哄，帮那些有钱人担心什么
: 3. 配备跟价格
: 欧美就很多标价就是空车价 不含任何配备
: 连个皮椅导航都得选
: 台湾除了保时捷比较完整复制以外
: 双B牌价都已经一堆配备了
: 这个就讲到烂掉了...根本月经题
: 却总是有人要拿阳春车来比
: 然后沾沾自喜地得出对自己有利的结论
: 连国产车都可以选些外观什么的套件
: 然后在那边讲进口豪华牌...
: 拜托一下，要去展间赏车选配备的时候
: 直播录影一下 把这番言论对业代讲 给全部人看看笑话
: 还有呀，老是拿牌价来比又是怎样...
: 版上不是很多"神单"? 这时候又忽略不管?
: 明明牌价也就不见得是最后成交价格
: 扣掉今年缺车 有时候豪华车寿命周期尾段
: 牌价就是虚的 进展间给的折扣常可以谈到超过牌价的10%
: 还是默认欧美也可以随便给人砍个5%-10%车价?
: 4. 车厂利润
: 这段我真心不懂
: 很多人在那边干谯说什么代理商赚太凶
: 奇怪... 嫌人家赚太凶，可以不要买阿!
: 去选择自己喜欢、CP值高的产品嘛
: 一手车价贵可以买二手车
: 二手车也买不起的是在鲁什么?
: 做生意赚多赚少关一般人什么事情?
: 你管人家赚到流汤还是佛到倾家荡产
: 车商觉得有利润可图 撑得下去 就会继续
: 没利润赔死、撤出没保固的品牌还少的吗?
: 这个好做，这么好赚，怎么不去做?
: 自己开经销商阿，或是去做外汇车阿
: 坦白说整篇的讨论的开端跟一堆推文，整个鲁到不行
: 奉劝一句啦，东嫌西嫌自己也不会变有钱
: 嫌车子卖太贵，可以考虑搬去国外
: 都没想过车价便宜了，别的东西就贵了
: 现实世界就没有这种乌托邦，不管是什么资本主义共产主义的社会
: 就没有可能有什么都是好便宜、又爱又买得起的这种社会存在