※ 引述《indoman (橄榄趴)》之铭言：
: 如题
: 休旅车做多人诟病的就是容易晃晕车
: 那车厂为何不把悬吊降低一点
: 毕竟大家要休旅车是要车内的高度
: 而不是这么高的悬吊
: 这样做不是更能让消费者满意吗？
答案是：有的。
所有的车厂都把悬吊做低了。
如果你回头二十、三十年前的SUV，就会发现这个年代的休旅车跟早先的休旅车比较“几
乎都是Cross”。
因为公路铺设比越来越高。
只剩下高纬度、高海拔、未铺设道路特殊地形需要高底盘休旅车。
即便是最知名最昂贵的硬派越野
MB Gclass ，前轴也改成双A臂，较低的休旅，真硬派要更贵更贵的4x4?
最经典的硬派休旅Land Cruiser
也成为高级舒服休旅车LC300
所以... 你的标题整个前提就是错的。
所有的休旅车其实都越来越低越来越舒服，越来越舍弃穿越性能需求。
当你预算充足时，这些越野休旅直接搭载用主动式气压悬吊，升降来达成鱼与熊掌。
这个年代的车厂更精准地定位商品。
城市休旅就仅是头部空间够高的五门车。
所以才会有各种 2驱休旅车，公路性能休旅车。
各种完全没有越野性能的休旅车。
所以才会看到广告拍的好像全地形王者性能跑旅 BMW X5
https://youtu.be/YvMxsKATO6Y
但是 X6居然在过一条所有货车都过了的孙海桥前小水洼就叫拖车还被经过的Jimny做梗图
这种事。
所以囉， 你对现实认知有点跟现实不相干呢。
这个年代的休旅车根本不高啊。