汽车车门的防撞设计
出发点是保护车上人员
不是为了保护车门本身
正常应该同样撞击力 同样撞击点 评估有没有伤到车上乘客
这才算是合情合理评估方式
拿车门本身变形情况
来谈车辆安全 有点奇怪
※ 引述《TllDA (踢打)》之铭言：
: 没想到这个事件还没落幕，老板说要帮小明来验证一下车门刚性
: 跟两间原厂各订一个车门，altis的MIT，一片5000~7000，FIT是MIJ，一片一万
: 土炮焊在Galant的左右两边，然后另外开一台Galant用15公里去撞
: altis: https://imgur.com/YomFIWn
: Fit : https://imgur.com/dwSrYhV
: 放地上比较 https://imgur.com/9TAnjrM
: https://www.youtube.com/watch?v=8b11Z2DKLnY
: 感觉好像有一点差异