对啦，80~90%情况下 都是够用的
这就T牌的设计哲学不是吗
但难得要出个远门就要规划再三
弄得跟登百岳一样，几点要到什么营地要休息多久
就已经把拥车的方便性本末倒置
而且还不是什么停15分钟就能解决的事情
那么慢的超充，台北开到高雄硬是要比别人多半小时就算了
这还是假设都没人抢超充的情况，如果要排队的话是不是要等上一小时?
到了以后因为充电时间不够 车子还是要找地方充电不能继续用
这样都还有人要护航BZ4
我都怀疑是不是有花$2万预定，现在发现抛售可能会赔钱咧
加上Toyota形同诈骗的广告
却对于基建还有车主的观念沟通完全付之阙如
以后BZ4去占别家CCS1超充的位子
或是拿300要别人先让他充电
还是弄到没电刁车要请人拖吊的案例
肯定会层出不穷
大家可以在车上准备拖车勾了
如果碰到开到没电卡路的BZ4
可以帮忙挪车不要堵塞交通