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6万台交呒车1／车市赶搭疫情“滚动式交车期” 国产车下单要等2个月
记者：王若、柳名耕 2022-06-09 06:00
今年的台湾汽车市场很两极，新车发表会惊艳不断，车商展示间则异常冷清。
CTWANT记者调查，开年至今共有近40款新车（含小改款、特仕车）上市，一
片荣景，热闹过后随即陷入无车可交的窘境，记者访查各大国产及进口车代
理商，目前无车可交的接单量，已超过6万台。
此外，消费者还面临史无前例的“滚动式交车期”，也就是车商确定新车到
港后，才敢通知车主交车时间。新车交车期不确定产生的“缺车潮”，反倒
带旺中古车市场，时不时就出现某车款二手车价，“超车”原新车价的诡异
现象。
在芯片持续短缺、乌俄战争、国内疫情严重、上海封城、航运塞港等多重
问题影响下，今年前5月总挂牌数仅有170,520辆，比去年同期下滑12％；
其中进口车73,145辆，比去年同期足足少了21％；国产车97,375辆，比去
年同期下滑3%，在这波缺车荒影响下，仍在可控范围内。
以国产车龙头和泰车（2207）为例， 目前TOYOTA品牌已接单尚未交车约
9,000多台，LEXUS约有6,000台，合计1.5万台。“和泰今年并没有打算
调整TOYOTA＋LEXUS双品牌年销15.5万台的目标。”和泰汽车协理刘松山在
5月26日的线上法说会上表示。
TOYOTA未交的9,000台中，以RAV4、Camry等热门进口车居多。刘松山表示
，TOYOTA原厂预计6月全球产能为85万台左右，比原本预计数量减少约10万台
，对台湾主要影响为RAV4、Camry等进口车。
至于和泰真正的国产主力产品，如Corolla Cross、Altis、Yaris等车款，
缺车的情况反而较不严重，除了特殊车色或车型外，通常下订后即使没有
现车，也都能在1-2个月内交到车主手上。刘松山说：“进口跟国产车的
比例会做些调整，之后若芯片趋缓，就会立即启动加班增产。”
裕隆集团旗下各品牌的现况也与和泰车相近，由于3月下旬起上海封城的关系
，导致部分物料补给失衡，裕隆日产汽车5月份工厂曾有调整休假的因应措施
，但在6月解封后，估计生产线会逐渐恢复正常。
裕隆国产主力车款Kicks及Sentra虽有少量缺车问题，但迟交时间都在1个月
左右。另外中华汽车、纳智捷目前并没有缺车现象。
因应这波变量极多的交车现况，裕隆日产汽车针对进口车推出“先公告到车
时间、数量”预售做法，颠覆过去“先赏车再下订”的购车模式。譬如日前
裕隆日产汽车即发出新闻稿，以“冻涨”及“多退少不补”为吸引力，预售
预计7月底到港的150辆INFINITIQX50，以及预计10月到港的200辆NISSAN
Altima。
福特的缺车现象本已较去年稍有纾缓，但长达两个多月的上海封城又再度造
成紧张状况，福特六和公关处长林宇涵说：“目前福特六和约有4,000张订
单未交车，等候期约在1-2个月，主要集中在Focus、Kuga两款国产车上，
6月解封后有望逐步缓解缺车状况。”林宇涵也同时表示，进口车的等候期
变量更大，还是要等到车到港后才能确定。
台湾本田目前也有2,500辆的未交车，其中小车Fit就占了1,400辆，休旅车
CR-V也有千辆左右。至于原本预计5月初发表的国产大改款HR-V，因芯片短
缺延后至6月中正式发表，也已接了2,200张的订单。台湾本田表示，目前
Fit、CR-V等国产车的候车期约在1-1.5个月左右；
进口的Odyssey则需更长的待车期。
因全面改款进入新世代的现代汽车，去年成了唯一正成长的国产车，今年
持续热销，如今也因3月起原厂缺芯片、零件，导致供车量不稳定。截至5月
底为止，现代汽车未交车订单将超过5,000张，其中国产车占了9成以上，
主要包括休旅车Tucson L约2,400张、Venue约1,200张以及商用车Porter约
900张。
值得关注的现象是，Tucson L虽然累积到2,400辆未交车，等候期也不比
其他品牌短，但跑单率却很低，足见在家家都缺车的状况下，“好车还是
值得等待的”！
此外，今年新上市口碑极佳的电动车Ioniq 5，今年配额120台，累积订单
达850张，但目前仅交车45台。“估计要到今年第四季才会趋向稳定。”
总代理南阳汽车表示。
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心得/说明：(30字以上)
牛头进口:RAV4 CAMRY 要等等(Prius PHV应该有现货吧,Hilux 呢?? )
牛头国产:1-2个月
尼桑国产:1个月
尼桑进口:确定进得来,才预售
本田国产:1-1.5个月 (看那位订 Fit e:HEV业代说7月的乡民能不能被兑现承诺)
本田进口:Odyssey遥遥无期
福特国产:1-2个月
现代国产:没讲
中华三菱与纳智捷表示: Am I a Joke to You ??