最近考虑购入新车，依使用状况以油电车为优先，
碰巧公司有充电桩可充，便以PHEV插电式油电车作为目标，
殊不知看那善液满满的车价，货物税在2.0L以上居然要课30%!
虽然油电混动车是有条件的减免，然而依现行法令，
货物税减免仅针对完税价格在百万以下油电车适用，
在目前车市上想找到符合的PHEV车款根本不可得，
便搜寻立院提案有无相关修法资讯，以下：
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1110520
立法院第 10 届第 5 会期第 13 次会议议案关系文书
院总第 184 号 委员提案第 28679 号
案由：
本院委员赵天麟、林宜瑾等 17 人，鉴于插电式油电混合车、氢
燃料电池车及纯电动车为国际能源总署认可之零碳排车辆（Zero
Emission Vehicle），而插电式油电混合车类车辆，可自外部充
电且纯电行驶达 50公里以上，符合台湾民众日常使用所需，因其
较纯电动车无里程焦虑，更易被消费者所接受。财政部已将同为可
充电与可加油之“增程式电动车辆”列为“完全以电能为动力之电
动车辆”，享有相同货物税减免。为加速国内减碳车辆推动、符合
国际作法及政策一致性，爰提出“货物税条例第十二条及第十二条
之三条文修正草案”。是否有当？敬请公决。
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重点：
1. 依国际趋势及科学数据，“插电式油电混合车”与纯电车碳排相
当，应给予相同货物税减免。
2. 依财政部之“增程式电动车”等同“完全以电能为动力之电动车
辆”，增程式电动车辆亦为可充电与可加油车种，政策实施应有
一致性，应给予相同货物税减免。
3. 修正条文节录：
(1)“完全以电能为动力行驶里程达五十公里以上且可自外部充电
或加氢之电动车辆及油电混合动力车辆，按第一项第一款及第
二款税率减半征收。但油电混合动力车辆以符合财政部公告之
标准者为限。”
→EV行驶超过50km之PHEV拟货物税减半、一般油电款仍有百万门槛。
(2)“自中华民国一百十一年一月一日起至一百十六年十二月三十
一日止，购买完全以电能为动力行驶里程达五十公里以上，且
可自外部充电或加氢之电动车辆并完成登记者，免征该等车辆
应征之货物税。但电动小客车免征金额以完税价格新台币一百
四十万元计算之税额为限，超过部分，不予免征。
→2022/1/1~2027/12/31购买EV行驶超过50km之PHEV，免征货物税，
但有完税免税额140万限制。
心得：
1. 法令有随时代改变修正，这点真的给推。
2. 待修正通过，会不会开启大PHEV时代?
3. 我 +<>< 呢? QQ