八卦是美国人没有各位想像的有钱，路况也没有想像中的好。
去年52%的美国人是无法存钱的，一个月薪水只够活到下个月。
今年则成长至61%，其中年收入超过25万美金的高收入族群，也有36%存不了钱。
https://reurl.cc/j1VEV1
汽车在美国大部分地区都是必需品，便宜耐开才是王道。
丰田跟本田在美国会大受欢迎，不是没有道理的；
这道理更延伸至他们的豪华品牌Lexus跟Acura。
之前疫情缺车，奥克兰的丰田经销商就很敢涨价；
Rav4 Prime原价五万，直接涨四万成总价快十万。
https://reurl.cc/9G0ke8
为什么他们敢涨价，因为就是值得。
plug-in hybrid，省油能充电，可以免费走高乘载道路，0-60mi只要5.7秒，
还是可靠的丰田SUV，集所有优点于一身。
在美国每天出门都要开车，偶而来次路边顾车真的受不了。
拖车超贵，维修耗时，车辆维修期就是各种生活麻烦；
维修期间租车没保险的话，一天至少也要三十美金。
不租车的话，改坐uber不说，改搭公众运输就能多上两三倍的通勤时间。
如果偶尔跑个长途州际旅行，抛锚在路上更受不了；
荒郊野岭要找拖车都可能等半天。
我在美国路上看到抛锚的车子也大多是美国车，日本车相对稀少。
而美国人平均汽车寿命是12.2年，就能明白美国人在换车上还是挺节俭的。
https://reurl.cc/Yvma5l
豪华车的话，美国市场是很大，价格也便宜。
但美国经销商是怎么玩的，长期租车lease。
https://reurl.cc/j1VK8m
1A2B的七成左右销量都是长期租车；
车主在通常三年的租期付了两成到五成的新车价，经销商先赚了一笔。
三年后收回做整理，再卖去二级市场，赚第二笔。
二级市场就是认证中古车或是外销去其他国家的新古车。
租豪华车的车主很傻吗？可能不傻。
更多是搞公司租车的，可以抵税；等于收入不缴税给政府，而拿来租车。
自己没开公司，也有机会去弄个直销或兼职卖保险，再租车抵税。
不租要买的话，联邦税法Section 179，还能让6000磅的重型车辆额外抵税，
高达两万五美金。
税法原意是让货车或工程车的营运成本抵税，
但后来变成有钱人去买Benz大G、豪华皮卡或是Land Cruiser的折扣。
话说回来美国路况。
美国的道路几乎都是铺设许久，然后政府没钱维护的。
这也为什么川普跟拜登都在提基础建设的事情。
很多道路也都会征求企业或个人赞助，
就挂个牌说这条路是谁养的，多少广告一下。
在下雪地区，路况更不可能会好的。
下雪前就得撒盐，避免路面结冰，但侵蚀柏油；
然后许多用路人都开四轮驱动，大车重一直压，各种压烂路面。
到夏天就得赶快铺路，等著冬天破坏。