代po
变速箱diy又来到下一个坎站了
真的佩服原po的毅力及专业
——-以下正文
先来个原厂维修手册连结
https://atoc.ru/uploads/manual/5fb4e37864e65.pdf
离合器片&活塞周边&输出油封翻新


6HP19剖面图


实际上要换的就是这五组ABCDE drum内的O环&离合器片
离合器片很简单
拿个一字起子把固定C环拿起来
就可以把离合器片拿出来更新


其中有几片大小一样
但厚度不同
拿原本的离合器片出来对照很简单就能分辨
不能装错
上次有写到这
但想说干脆连里面活塞O环一并更新




购买了两种特工，用途是把活塞往后退，才能压住内部弹簧，把卡簧拿出来，进而拿出活
塞
另一面用木头之类的固定住往下锁，将活塞逼下去


首先离合器B


压下后可拿出两个半月环
拿出活塞更新O环
原厂的步骤是拿气枪加压把活塞拿出
但我的O环已经扁了，用手就可以简单拿出
变速箱离合器原理就是用油压讲将活塞往外推，逼紧离合器片，带动齿轮，没油压就靠弹
簧将活塞回到原位
所以一般说的内漏就是这边O环漏油，没办法把活塞推出去，导致离合器片没办法压紧才
会顿挫打滑（变速箱油不够也会）




O环组没有标示
接下来除了离合器E操作都差不多








务必先拍照以免装不回去






离合器O环包，看差不多大小的就能判断是哪组用的
拆下来的O环基本还能凹但没什么回弹力了


最后是离合器E
他不像其他组中间有个洞
所以没办法用上述的特工
但山不转路转


使用上半部的特工+压缩避震弹簧用的特工
下面垫木头，将活塞下压
这个C环特别硬，买了比较好的拆C簧特工才拆下来






依原本步骤装回
接下来是输出轴油封


这是里面还有一组齿轮要拿出来
拆油封必须先把flange拆下
外面螺母有两个凹陷
此螺母为12角34mm
固定住然后长套筒+延长力矩转了就可以将凹陷凹回去




flange不用拉马可以直接拆下，注意flange中间还有一个油封


拿出输出轴


拆下油封


清理表面，上油


旧油封敲回差不多原本的样子
用它放在新油封上面慢慢敲进去


完成 照原本步骤装回






flange装上后务必将密封圈推到底
第一次装的时候想说密封圈怎么接触才一点点
再次拆下螺母检查才发现密封圈装回时需要用手推回
这个密封圈状况良好就没更换
螺母锁回至60NM
待续
——-以上
再来是我私心想推荐一个DIY youtube频道啦
他的DIY影片我看起来是最舒服，且逻辑清楚
不过不侷限车子，也有木工、焊接之类的
跟原po一样是真强者
不过是中国口音虽然人是在澳洲，不喜勿入
https://reurl.cc/q5KQe3