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Euro NCAP 2022第三轮测试6款新车皆与台湾有关！ 两款掀背车未达5星
Euro NCAP日前公布2022年第三轮新车安全测试报告，共计6车款包括Kia EV6、
Mercedes-Benz C-Class、Volvo C40 Recharge、Volkswagen Multivan、Opel/Vauxhall
Astra与Peugeot 308都与台湾有所关联，其中Opel Astra与Peugeot 308是本轮唯二没能
获得5星评价的车款。
目前要Euro NCAP规定车辆要达5星评价的条件，必须同时在四大分类项目中取得“成人保
护80%以上、儿童保护80%以上、行人保护60%以上、安全辅助70%以上”之成绩，因此只要
其中一分类项目未达指定分数，就无法取得5星评价。
Kia EV6行人保护表现惊险过关
夺下2022欧洲年度风云车Kia EV6，在Euro NCAP测试中，成人保护与儿童保护成绩可圈可
点，而安全辅助项目在侦测车辆的AEB作动几乎都能有效煞停，车道维持辅助系统也获得
Good评价，使得该项目拥有87%好成绩，在2022年测试的所有14款新车中，与Volkswagen
Multivan并列第三名，目前仅次于Lexus NX与Volvo C40 Recharge。
只是在行人保护项目成绩虽然有达到5星评价的条件，但64%却敬陪末座，原因有两大项。
一是车头前端、引擎盖、A柱与前挡风玻璃下半部都容易造成行人大腿以上部位有较多伤
害，所以被扣了不少分，满分36分仅取得20.8分；另外AEB对行人测试中，除了没有倒车
AEB之外，在“转弯处侦测行人”的煞停表现不佳，也造成EV6无法取得高分。
C-Class四项目皆在80%以上
M-Benz C-Class本次四项目成绩通通都在80%以上，包含成人保护表现有93%，成为今年第
二款取得此等好成绩的新车。
若真要“鸡蛋里挑骨头”，一是Euro NCAP认为C-Class在侧面撞击时，无法证明驾驶座与
副驾驶座被撞击能有相同保护效果；二是AEB行人测试时，不仅没有倒车AEB，且在“转弯
处侦测行人”与“路边小孩冲出”等情境，表现稍微差强人意。然而整体来说，C-Class
的安全评价依旧相当出色。
C40 Recharge行人保护项目差强人意
Volvo品牌向来以“安全”著称，而C40 Recharge在成人、儿童等撞击保护表现不负众望
拿下好成绩，甚至AEB侦测车辆与车道维持辅助测试结果都相当出色，安全辅助项目拿到
89%好成绩仅次于91%的Lexus NX。
然而C40 Recharge在行人保护项目碰上与Kia EV6类似的情形，其车灯部位与A柱设计都会
造成行人较多伤害，而AEB行人测试中，除了没有倒车AEB之外，主要在面对“小孩冲出”
以及“夜间侦测成人沿道路直行”等情境下，侦测表现欠佳，因此行人保护项目最终仅获
得70%。
VW Multivan之AEB行人与骑士侦测扣分较多
拥有魁武体型的VW Multivan，不仅成人表现可圈可点，儿童撞击保护更直接拿下满分，
甚至在AEB侦测车辆的煞停作动也有水准演出，助安全辅助项目一举取得87%。
只不过在行人保护项目中，即便车头设计并未因厢式车格设计而造成行人过多伤害，但
AEB在“转弯处侦测行人”表现与Kia EV6都是最差的Poor、甚至“侦测穿越道路的自行车
骑士”也没能拿到Good评价，取得Adequate，使Multivan无缘在此项目拿下70%以上之分
数。
Peugeot 308成人与安全辅助项目皆未达5星条件
采用Stellantis集团EMP2平台开发的新世代308，令人意外的是成人保护与安全辅助项目
竟分别只取得76%与65%成绩，皆位居2022年测试14款新车中的最后一名。而造成308成人
保护项目大量失分的原因，在于40%偏置前撞与全宽前撞表现不佳，不仅车内乘员胸部与
腿部伤害指数都稍多，甚至驾驶人胸部伤害更是偏高。此外，在儿童前撞保护也欠佳。
行人撞击保护测试中，即便车头前端保护效果为Good，但前挡风玻璃不论哪个撞击点，都
会造成假人头部较严重的伤害，因此被大量扣分，至于AEB行人测试败在“转弯处侦测”
以及“小孩冲出”等情境。
最后在安全辅助项目里的AEB车辆测试，除了“驶向静止车辆”之情境能取得Good评价，
其余考验表现都不佳，造成总成绩仅有65%。
有望重返台湾的Opel Astra安全辅助项目未达标
日前《地球黄金线》报导指出Opel有望重返台湾，意味着新世代Astra势必有机会与国人
相见。而Euro NCAP测试这辆与Peugeot 308共用平台与各种资源的新车，虽然没直接共用
报告，但实际测试后的结果与308非常相似，即便成人保护项目虽然有80%，但也仅赢过
308，且一样都是在前撞测试会造成假人胸部较多伤害而被大量扣分。
另外在行人保护测试中，行人撞击测试的成绩虽然比Peugeot 308高，但前挡的设计仍会
对行人头部有较多伤害。最后在AEB侦测行人与车辆测试之结果，与Peugeot 308大同小异
，也成为Astra没能取得5星评价的败因。
心得/说明：(30字以上)
EURO NCAP与IIHS接随着科技进步增加项目或是提高难度，
虽然进口车有撞测，但也不是人人五星。
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