※ 引述《HulkSmash (~万物之下 OBA~)》之铭言：
: 车主有更新另一个视角了
: 不满意的点有四点
: 1.检测中途没有休息 车辆无法负荷
APR RSC Exhaust NTC Noise Level Testing
https://youtu.be/3BNXGZw9U68
第一次测试：2:02开始，2:22~2:25维持目标转速，2:33结束
第二次测试：2:38开始，3:01~3:03维持目标转速，3:12结束
第三次测试：3:15开始，3:35~3:37维持目标转速，3:47结束
单笔测试30秒左右，两个测试中间间隔不到5秒
: 2.一次测试拉转花的时间过长 明明五秒钟可以搞定的
: 为什么非要拉到快30秒
CNS 5799标准
https://i.imgur.com/7fRP6OZ.jpg
引擎转速应由怠速逐渐增加至目标引擎转速
应快速释放油门控制器且引擎应回复至怠速
逐渐增加至目标引擎转速，要怎么5秒钟怎么搞定?
1秒是指要在指定转速±5%内维至少持1秒，不是一次测试只需要1秒
: 3.单边受测也就三次 为什么检测人员可以不经过车主同意连踩5次？
台湾 CNS
https://i.imgur.com/6B79Pjw.jpg
直到3次连续量测结果脂数值间差异在2dB范围内
欧盟
https://i.imgur.com/wvodUts.jpg
The first three valid consecutive measurement results, within 2 dB(A),
allowing for the deletion of non valid results
澳洲 NTC
https://i.imgur.com/0UL10dH.jpg
a least three consecutive readings are obtained, each within a range of 1dB(A)
不是测试3次，还要3次读数间差异不能过大
反过来问如果一次就断定没过，车主会不会觉得要多测几次?
: 4.第一次测验就没过了 为什么我请检测人员中止检测人员
: 不但没有暂停还执意继续检查？你们这样子做对吗？
: https://youtu.be/XlScE97hITk
同上面讲的，正常程序不是只要测1次没过就放弃
: PS.我不是车主或朋友，纯粹在 TikTok 看到，
: 所以就丢上来给大家讨论，纯粹如此。
: 真的要说为什么，大概是第五次，车主那句
: "不要在验了，停啦" 这语气有触动到我的心。
新车在产线完成制造后的品质检查，上Dyno短暂测试
https://www.youtube.com/watch?v=bEGSBSMxK3U
这种架在动力计上有负载，自然有散热风扇
相较下空档指定转速真的是小儿科，称不上啥操车行为
另外像是 #1Tjvt5pg 这篇说Camry暴冲，原厂调出来的data
https://i.imgur.com/GXUgruE.jpg
ODO在4公里以前很可能是新车出厂测试程序的结果