>> 朋友1: Maybach低一级
>> 朋友2: Maybach子品牌等级远逊RR
>> 朋友3: 在外国年轻人眼中就是个Mercedes
>> 朋友4: 不懂车的看到就觉得是台奔驰
迈巴赫输在没有像我凌志或特斯拉友牌有一大群死忠支持者帮拉抬
>> 销售量还是看不到RR和Bentley的车尾灯
>> M01网友: 价格低卖输
价格低销量还输人恰恰证实品牌等级不足，本鲁理解
但看看昨天大家才在讨论的GS
GS销量惨输5/E，当年北美价格GS也只80%他牌对手
您各位有因此指控GS低一级了吗? Lexus品牌有低一等吗?　　
价格低销量还卖输的不只GS，LS LC LX也是如此，我及车友们照样认为Lexus品牌 = BBA
可见，只要社会大众愿意支持，所谓的品牌等级是可以靠舆论拉上来的
如迈巴赫这厂牌及奔驰母厂有办法圈粉，不一定只能实打实的跟人苦战
另，内装工艺、用料豪华程度也不是什么大问题
部分我特支持者认为Model 3P 跟 M3 C63 是同级或优于后者， Model S 优于BBA E segment产品
我对友牌支持者上述看法充分尊重
不双重标准，依照过往特粉论述的衡量项目譬如速度性能、科技先进度等，光20年前的57 62 就优于 Phantom / Wraith / Silver Seraph，无误，而同期宾利根本是低一阶的车了吧，还更别说迈vs劳的内装差异比特vsBBA小
可见，只要够多粉丝帮忙舆论拉抬，抓紧对自己有利的评量标准，所谓的品牌等级是可以操作提升的
先不提创造自己的支持者，迈巴赫或奔驰母厂如能让两三成凌友特友把拉抬自己品牌的标准一视同仁套用到他牌们，光做到这点，迈巴赫在台湾就不会沦落到一面倒被认为低于RR宾利