随车 会靠北 高里程少缴税
随排气量 会靠北 大马力涡轮 少缴税
随里程 会靠北 码表伪造 少缴税
改成随轮胎课税最简单
要开大马力 轮胎磨耗高 税缴多一点
里程高 磨耗高 税缴多一点
8+9 急煞急停 就缴税多一点
当然配套设好 EX轮胎销售通路、轮胎磨耗检核
这样就可以公平针对道路使用课税
※ 引述《ak47box (阳光黄金蛋)》之铭言：
: 原文连结：
: 不再免征！电动车要收汽燃费了　时间点曝光
: https://www.ettoday.net/news/20220519/2254480.htm?from=ettoday_app
: 原文内容：
: 记者李姿慧／台北报导
: 用来维护道路的汽燃费采随车征收，依照汽缸排气量收费公平性争论不休，加上为推广
电
: 动车，现阶段免征汽燃费，更扩大不公平现象，交通部长王国材今(19日)在立法院交通
委
: 员会备询时表示，未来仍将维持随车征收，现阶段电动车不征收汽燃费，但未来将在某
个
: 时间点势必要纳入征收。
: 因应我国推动净零碳排转型及2030年公共汽车全面电动化，立法院交通委员会今(19日)邀集
交
: 通部针对汽燃费征收进行专案报告，过往交通部曾研拟三方案，除随车征收外，也评估
随
: 油征收，以及按里程征收。
: 立委李昆泽表示，汽燃费征收争议多，交通部应要有不同方案思考，汽燃费本质是用在
道
: 路维护的费用，三种征收方式包括随车征收、随油征收和随里程征收，要以道路使用为
主
: 体，且须考量道路维护费用充足，及公平性，随车征收是目前方案，收入来源稳定，确
保
: 道路相关维护费用，但缺点是无法反映车辆使用量和道路使用量，优点可鼓励电动车普
及
: ，但越普及就会越造成汽燃费短缺。
: 李昆泽指出，汽燃费530亿元道路养护费恐不足，过往曾改过随油征收，只征收到预估
的6
: 成5，收入不稳定，因此之后改随车征收，且汽油会涨价，随油征收对汽车驾驶人也会
造
: 成负担；随里程征收可反映车辆使用量，避免电动车免征问题，但码表易窜改，车上诊
断
: 设备只有一半车辆有安装，车载单元安装也有另外成本；而以随车征收方案比较消极，
是
: 交通部较方便自己的方式。
: 立委林俊宪则指出，据统计，2020年汽车有819.3万辆，汽燃费征收537.6亿元，电动车
有
: 6360辆，2021年汽车则有833万辆，汽燃费征收则有536.4亿元，电动车则有7276辆，电
动
: 车5年来销售成长9倍，汽燃费自2021年起开始下降。且汽燃费预算编列不符实际征收情
况
: ，近5年决算平均超过预算50亿元，未用于道路养护，全进到国库，没有照实编列，是
作
: 弊。
: 王国材则表示，三种方案都各有优缺点，他是赞成维持随车征收，530亿元汽燃费是很
多
: 县市道路维护主要经费来源，碳费主要是用来解决空污问题，他认为汽燃费维持《公路
法
: 》法源很重要，如果采里程或随油征收，以2050年全世界推动电动车趋势，及里程如何
计
: 算行驶里程，都很难达到公平课题。
: 王国材表示，现阶段鼓励电动车，因此对电动车不征收汽燃费，未来汽燃费将维持随车
征
: 收，因汽燃费是道路使用维修费用，势必电动车也将要放到道路使用费中，但现在鼓励
电
: 动车不征收，未来大环境当电动车使用量多到一定数量后，将在某个时间点征收汽燃费
。
: 心得/说明：
: 这样算不算文不对题？
: 标题写“时间点曝光”
: 结果内文是“未来某个时间点”(有说等于没说)
: 还有部长说汽燃费是道路使用费
: 之后如果确定要征收
: 大家不要再争论电动车为什么要征收汽燃费了