※ 引述《ak47box (阳光黄金蛋)》之铭言：
: 原文连结：
: 不再免征！电动车要收汽燃费了 时间点曝光
: https://www.ettoday.net/news/20220519/2254480.htm?from=ettoday_app
: 原文内容：
: 记者李姿慧／台北报导
: 李昆泽指出，汽燃费530亿元道路养护费恐不足，过往曾改过随油征收，只征收到预估的6
: 成5，收入不稳定，因此之后改随车征收，且汽油会涨价，随油征收对汽车驾驶人也会造
: 成负担；
委员的逻辑好像怪怪的欸
随油征收汽油涨价对驾驶人会造成负担，难道随车征收就不是负担吗
越重的车对道路的伤害越大，而越重的车行驶时其实也会消耗越多能源，
所以随油随电征收才是真正公平的课税方式，
很少使用道路的人基本上也不会多加油多充电。
征收到的税只有预估的六成五是你立委订定税率有问题
怎么会是改征收方式呢，一公升油课2元不够不会改课3元吗?
https://i.imgur.com/mgn79uZ.png
公路总局的每年燃料费公式 = 2.5 元 * 每月油量 * 12 月
1800cc 每年4800元燃料费来算 默认你各位每个月会消耗 160 公升的汽油 = 5.3公升/天
2400cc 每年6180元燃料费来算 默认你各位每个月会消耗 206 公升的汽油 = 6.8公升/天
以现在车子平均油耗随便都有15~16公里/公升
你各位一天没跑个75公里以上都是被国家白嫖的
: 随里程征收可反映车辆使用量，避免电动车免征问题，但码表易窜改，车上诊断
: 设备只有一半车辆有安装，车载单元安装也有另外成本；
推文有人说可以随轮胎征收，
乍看之下很合理，轮胎越耐磨相当于使用更多的道路，
但这其实有个问题是对很少开车的用路人而言，
每隔几年因橡胶老化基于安全性更换轮胎就会莫名被多课道路养护税。
: 而以随车征收方案比较消极，是交通部较方便自己的方式。
: 立委林俊宪则指出，据统计，2020年汽车有819.3万辆，汽燃费征收537.6亿元，电动车有
: 6360辆，2021年汽车则有833万辆，汽燃费征收则有536.4亿元，电动车则有7276辆，电动
: 车5年来销售成长9倍，汽燃费自2021年起开始下降。且汽燃费预算编列不符实际征收情况
: ，近5年决算平均超过预算50亿元，未用于道路养护，全进到国库，没有照实编列，是作
: 弊。
: 王国材则表示，三种方案都各有优缺点，他是赞成维持随车征收，530亿元汽燃费是很多
: 县市道路维护主要经费来源，碳费主要是用来解决空污问题，他认为汽燃费维持《公路法
: 》法源很重要，如果采里程或随油征收，以2050年全世界推动电动车趋势，及里程如何计
: 算行驶里程，都很难达到公平课题。
不是很难达到公平，是有人不想达到公平。