刚刚看了冠仪的试驾心得
https://www.youtube.com/watch?v=hvwJG0FqgcI
她重点似乎都有讲到，包括配备、充电等问题
就车子本身感觉她是认为外观不怎么好看
空间上面则是除了后座头部空间外
其他都大多给予好评
(很喜欢冠仪还特地试两张儿童安全座椅 确实很贴心的测试)
车室配备方面
完全不懂为什么剩余电力用像传统油表一样的图案表示 而不给百分比
问TOYOTA业务的答复也根本就是话术阿!!!
(什么屁话?!怕台湾人不能适应所以模仿油车?)
车机萤幕虽然大 但是切环景就马上缩水剩下8吋XDDD
然后画质 据她说"保留了TOYOTA该有的画质"
(不怕公办试驾被赶出去吗??XDD)
实际上路后对于行车质感则是给予很高的评价
重心稳、不会船、滤震效果不错、甚至还算有贴背感
重点是 看完之后我个人想法
全景天窗也就罢了
日本原装的某些配备像是太阳能板、后车箱的1500瓦插座
对于一些露营或车宿族非常有吸引力吧?
就算标准规格没有 不能开放加钱选配吗?
想来应该不至于到没有市场才对?
有可能将来原厂开放选配吗?
※ 引述《cjay (前 科技小神童)》之铭言：
: 完整图文：https://supr.link/xbku6
: Toyota终于推出了第一台纯电休旅车bZ4X
: 而且台湾几乎与日本同步上市
: 这次试驾的是Toyota bZ4X (FWD)
: Toyota bZ4X车身尺码比起RAV4略大一些些
: 车长多了90mm
: 车宽多了5mm
: 只有车高低了35mm
: 但是bZ4X把后悬距缩到更
: 因此有2850mm轴距和更大的车室空间
: Toyota bZ4X车头引擎盖内没有置物空间
: 在这里集成了马达发动机、联合传动器、变频器
: 一体式电能驱动系统
: 也可以在这里看到12V小电池、保险丝盒
: 粉红色的 SLLC 空调用冷却液
: 橘红色的动力电池冷却液等等
: https://imgur.com/zVkz4Ss
: https://imgur.com/0StcpIz
: https://imgur.com/k1jllTX
: 最让人印象深刻的就是驾驶座位的7吋置顶式仪表板
: 还有中控台的12.3吋大萤幕
: 这样子的座舱设计真的很不像Toyota
: 给人耳目一新的感觉
: 传统仪表板是从方向盘内侧才能看到行驶时速等等的资讯
: bZ4X置顶式仪表板是从方向盘上方就能看到
: 官方说法这样可以减少驾驶者监看道路与仪表板的视差角度
: 降低眼睛的疲劳感
: https://imgur.com/e7hqA5q
: https://imgur.com/7dru7ZD
: 下面这张照片就是用驾驶的眼睛角度去看bZ4X置顶式仪表板
: 其实没什么遮挡
: 有点类似抬头显示器的位置
: https://imgur.com/kiCDlAM
: 这次试驾的bZ4X是FWD版本
: 马力201匹、扭力27.2公斤/米
: 零百加速7.5 秒
: 电池在底盘所以重心更低了
: 搭配eTNGA底盘
: 在山路上开起来侧倾程度比RAV4小很多
: 这次不论是动力、煞车、悬吊、底盘
: 整体搭配起来可以说是恰到好处
: 但过弯还是会有一点点的推头感
: 可能是FWD的先天特性
: https://imgur.com/zw2GeX2
: 车上表显出发的时候充满电100%显示可续航332KM
: 从台北新庄出发
: 途经花莲之后折返回宜兰
: 抵达时显示可续航88KM
: 这样算下来用掉了244KM
: 推算总共用了73%电量
: 这个还包括中途有停下来休息在车上吹冷气
: 实际上车子的里程记录总共跑了282.1KM
: 以bZ4X(FWD)电池71.4kWh来换算
: 就是用了52.122kWh
: 这样换算下来电耗是184.7Wh/KM
: 在宜兰礁溪的华城直流快充站充到50%电量
: Toyota bZ4X车上表显可续航172KM
: 最终开回台北新庄
: 抵达时车上表显可续航119KM
: 实际上车子的里程记录总共跑了71.9KM
: 以bZ4X(FWD)电池71.4kWh来换算
: 就是用了11.424kWh
: 这样换算下来电耗是158.9Wh/KM
: 这次中间就没有停下来在车上吹冷气休息了
: 车子电量21%的情况之下
: 在180kW直流充电站
: 充电供率最高有到71.4kW
: Toyota bZ App显示充到电量50%总共用17分钟
: 充了19.59kWh电量
: Toyota bZ4X充电规格是CCS1和J1772
: 直流充电最大150kW
: 交流充电最大6.6kW
: 比较可惜的地方
: 就是Toyota bZ App只有充电功能
: 没有其他的智慧功能
: 例如App解锁、预先开启冷气空调等等
: https://imgur.com/XeffP0L