XC40 Recharge车主路过
这阵子看到版上有一些关于这台车不太正确的认知推文
想了想，决定还是发文站台一下
1. XC40 Recharge的CMA底盘，是“油电共用”设计
有的人以为XC40 Recharge是油改电，但其实这台的底盘在一开始设计时就是“油电共用
”
也就是说在设计之初就有把电动车电池相关的配置都有考量进去
最明显的就是后座腿部空间有留空，坐起来是舒适的，也没有板凳感
而另外有前行李箱这点，也是另一个可知道不是油改电的依据
https://i.imgur.com/0If7GOA.jpg
2. VOLVO的车机与Google合作，支援OTA云端免费更新
没错，跟TESLA一样，可以云端更新，不用回厂
而且VOLVO是Google第一个合作的汽车品牌，也是全世界唯一一个开放式车机系统
基本上就跟Android手机一样，想要什么功能就自己下载APP，操作起来很雷同
也是这原因所以不太需要CarPlay，使用内建的还更方便直觉
但如果真的想用CarPlay，也有听说目前已经在开发中
过一阵子就会直接OTA更新进来支援
https://i.imgur.com/wKuBQPa.jpg
而在Play商店里未来也会有更多第三方开发商的App可下载
（影片App未来等云端更新后也会支援）
特斯拉就像当年横空出世的苹果手机
Google车机就会是后来居上的安卓机
走这么前面的一间公司实在没什么好担心
https://i.imgur.com/VrHSvdb.jpg
另外说VOLVO车主没有专属APP的，请看下图
https://i.imgur.com/ZqgfKAO.png
https://i.imgur.com/nkZOOlA.png
3. XC40 Recharge底盘有27颗电池模组
我在松菸看VOLVO的展览时有站在那里数过
而且它们还拆了一颗让桂纶镁抬起来
https://i.imgur.com/5gTShSb.jpg
所以百分百确定可以单一更换模组，单颗费用约2.7万
楼上有网友说每家车厂都可单换电池，只是看技师能力与否
欸不是，VOLVO电池里有监控充放电与健康度的系统，才能实现单一模组拆换
就我所知还有保时捷也可以，至于其他品牌就都是一整个电池总成，先天体质无法单拆
而TESLA就是没有，可以问问Model X受灾户，电池是不是一挂就得换整组
而且VOLVO在台湾也有设立专门电池仓库，换电池不像TESLA要等国外送来
其他更多细节也可参考Youtuber影片中电池检修的内容：
https://youtu.be/ce4e1GxVTP8?t=217
在现在这个年代，所有知识的进化转换非常快速
我们已知的事实可能到了隔天就会不同
在网络发表意见前可以先上网多做功课，而不是以旧知识嘲讽新技术
身为天天潜水各平台车板的爱车之人，希望大家都能理性评论
以上分享提供各位参考，也请大家多指教！