说到底高速公路的初衷就是节省a-b点之间的时间，有些人喜欢超速缴罚单，有些人奉公
守法，二边互相讨厌但永远会存在。小弟认为只要能让同时间最多车通过就是一条理想的
高速公路。
分享一下2010年在英国开高速高路的经验，实在是相当有趣。
英国高速公路的内侧车与中间车道的车速相差巨大，我的经验中基本上内侧车道都是150+
在开（违法超速），那因为那个文化已经形成、因此一般车没有要狂飙的话，都是利用内
侧车道超车完立刻切回去中间车道，不然后面的任何一台车发现可能被阻挡一定闪灯+喇
叭伺候。
老实说身为一个台湾飙仔到那边开车实在觉得很危险，会觉得马力不够大根本没资格开在
内侧车道，但好处就是每种车速的人都有自己舒适的车道可以开，不太用变换车道，甚至
微塞车时的内侧车道一样车速明显较高。
在那样的高速公路上开车是舒服的，我还蛮喜欢的，建议有机会去英国可以体验一下。
然后还有一个有趣的现象，英国乡间小路普遍比台湾窄、但平均车速真的快，我身为台湾
飙仔在英国乡间小路已经很努力开80还会一直被老奶奶逆向超车。我记得当初心理一直在
想，难怪英国是赛车的发源地...
分享见闻。
※ 引述《LinuxKernel (Linus Torvalds)》之铭言：
: 如题
: 国三速限110
: 假设开内线ACC定在122 (GPS 118~119)
: 当下中线车多，估计车速在100左右
: 如果后面有爆改飙仔迎来有需要让吗??
: 毕竟我也正在行超车之实 (中线太慢)
: 车速也快顶到上限了
: 我觉得飙仔问题应该比较大吧??