我认为，其实从汽车品牌整体考量来看，audi跟Porsche 如果真的彻底放弃燃油赛车是愚
蠢的决策，他们势必要加入，现在迟没定案只是因为在尝试怎样形式会有最高的CP值而已
少了燃油引擎跟赛车，这些传统品牌跟那些新进市场的纯电品牌有什么差距？玩科技创新
跟服务模式的导入速度没有比较快，何况电动车除了电子科技连动力数据在很多状况下都
屌打纯汽油车，少了动力的限制要投入资源突破的话，底盘的调教优化就是下一步的事情
。
而这些大牌过去赖以维生的传统通路销售模式，已经被Tesla证明对某些消费者这根本是
劣势不是优势，雪上加霜的是电车需要的传统燃油引擎零件跟服务收入转移到电池供应商
上面，但电池密度一直提高而且更便宜，也不可能可以永远加好几倍卖service parts，
因为整体持有成本太高的话也会成为其他新进品牌的突破口
所以去看包含VW 跟Toyota两大龙头以外的大汽车集团，都深谙转型纯电只是放弃过去一
百年累积的优势，底下的几个品牌可以这样但是全部品牌都这样绝对是愚蠢的。
这也是为啥韩国车中国车电动化跑那么前面，因为比内燃机引擎车，他们除了压低售价跟
利润去放大出货量以外没有别的竞争策略，这会让投资ROI相对较差，所以这成长的过程
绝对是冗长而痛苦的，对他们来说迅速转型增加电车比例，绝对是利大于弊