油电+DCT大概就没有迟滞的问题了
ioniq hybrid/PHEV 就是这样的组合
最近这套系统用在Tuscon PHEV, 1.6 turbo + electric motor + DCT
※ 引述《ddar (白马~~马力夯[email protected]@)》之铭言：
: ※ 引述《lorerey (lorerey)》之铭言：
: : 在市区开Tucson时我却强烈感觉起步时要稍微踩深一点，
: : 比方说先踩五分，动力才会出来，速度上来一点后再放一些，大概三分，
: : 完全没有动力随传随到的线性感觉啊，
: : 反倒是Kuga感觉不到turbo lag，几乎可说是随传随到，真正有轻快的感觉，
: 我最近要买suv，把百万左右的车都试过一遍。
: Tucson的起步确实比较慢，尤其是在市区停红灯起步。
: 比起同等级日系车用cvt变速箱，tucson的双离合器变速箱真的起步慢。
: 双离合器变速箱，说穿了就自动的手排变速箱。(自手排)
: 我开手排货车20年，双离合器变速箱的起步，和手排车的感觉是一样的。
: 停红灯，快要绿灯时，踩离合器入一档，松煞车踩油门，车子才会开始动。
: 一般自排变速箱，等红灯挂d档，松煞车时，车子就会动了。
: 如果用一般自排车的标准，tucson的双离合器变速箱真的起步慢。
: 但我开手排习惯了，tucson的双离合器变速箱，就和一般手排车一样而已。
: 据说，tucson的双离合器变速箱是故意调成这个样子的，寿命会比较好。
: 我个人无法证实这个说法，
: 而这几年看下来，现代的双离合器变速箱，没有听说大的灾情。
: 撇除掉市区起步的状况，TUCSON双离合器变速箱在山路和高速公路的换档都快也明确。
: 引擎低转扭力也好，反应很快。