人生第一次开着自己的车下丽宝，因为看天气预报降雨都在90~100%
想说就继续用车上装上没多久的F1A5下去跑，看看湿地表现如何
下赛道的时候里程约17000km，前轮使用约5000km/后轮使用约10000km
规格则是前225/40R19 后255/35R19
https://i.imgur.com/rI6vM1U.jpg
丽宝直线并不多，然而有不少高低起伏，所以对轮胎还有底盘的考验不小
平时跑山的时候，觉得F1A5这条胎抓地力尚可
最明显的感受是，原本用失压续跑胎会叫的速度，换F1A5后轮胎不太叫
让人觉得极限高了不少
而噪音当然也降低不少，不过因为G21原本隔音就不错
没有选配双层隔音玻璃的情况下，个人就蛮满意的
所以也会觉得F1A5的胎噪表现非常优异
因为赛道日当天气温约20度，加上是阴天体感蛮冷的
胎压一开始只打冷胎38psi，没有放得太低
其次F1A5这条胎蛮妙的，胎压打高一点反而比较好开
而且虽然可以感受到轮胎跳动变多，但吸震能力却也跟着变强
平时冷胎我也大概打38~39psi，热起来会过40psi这样
第一节虽然经过前面两组车去把水排掉一点，但基本上还是地湿
原以为雨天跑山表现不错的F1A5可以handle得住
想说反正才184hp/300NM的动力，不太可能会抓不住吧?
https://i.imgur.com/WWWb05L.jpg
结果冲刺两圈后，第三圈开始就能感受到轮胎衰退了
像是带下坡的T3以及中高速的T8弯，都有发生不是全油门也抓不住直接滑的迹象
虽然我是关一段循迹，不过给我的感觉就是超过轮胎的能力才滑的
所以开一开第一节后半段就没什么信心，第三圈做出best lap后就无法超越自己
回到PIT休息等另外两组跑后，地又再干了一点
https://i.imgur.com/6r2IcYe.jpg
不过开起来一样，大概两三圈后，就觉得轮胎抓不太住
这次我开了车上的胎压监测，发现暖胎压居然到43psi左右，胎温也到了54度
难怪没什么抓地力，看来胎压应该要降一点，不然真的没什么信心
所以第二节基本上都在让快车，也无法做出好成绩
https://i.imgur.com/4WHnWgA.jpg
第三节上场前，把冷胎压(其实也不算完全冷)，降至前35psi后36psi
实际上场看胎压大约会变为39psi/40psi
这时感觉抓地力明显提升不少，又加上地更干了，于是终于做出当天最佳成绩
至于多少就不说了，因为320i原厂动力实在太弱...加上又是第一次跑赛道
但至少没有超过2分半就是了XD
https://i.imgur.com/he4kLmc.jpg
在赛道比较湿滑的时候，好几次入弯明明体感速度不快，但想把车线收得更内
就会听到轮胎有很低沈的轰轰声，仿佛再提醒自己方向盘不能再打了
要马减速、要马就外抛一点...
而衰退感也是我对F1A5比较失望的地方，还是说街道胎的衰退就是如此地快?
优点嘛...就是煞车距离我觉得控制得蛮好的
感觉就是前后抓地强，但左右横向的抓地就比较差一些
出了赛道回到平面道路后，就跟大家说得一样会变吵
因为轮胎上一堆凹凸不平的胎屑
https://i.imgur.com/mxYuXtN.jpg
https://i.imgur.com/WFR68Ex.jpg
以肉眼来看，同款车用PS4S胎屑感觉更多一点
但这好像也不能代表什么就是了，虽然PS4S的抓地力跟湿地抓地也公认最强啦
然后出赛道我有把胎压打回前37pis后38psi，今天天气变冷直接打回38psi/39psi
结果又有
哇～好舒服路感又好清晰的感觉
F1A5真的很妙，胎壁不算特别软但又适合高胎压
不过需要抓地力的时候高胎压又会让轮胎变形不够，又得放低
结论就是，F1A5在街道上开湿抓跟干地确实不错
(过伸缩缝还是很明显会滑，尤其在加速的时候过会整台车往前喷)
(但我觉得以前G37配PS4S也是一样滑，所以说伸缩缝不会滑的)
(我一律都当业配不然就唬烂文)
但赛道的话为了成绩跟开起来的爽度，完全不建议用这条胎
下一条胎我可能还是会回锅PS4S或者考虑日系Potenza Sport
F1SS的话...价位比以前高不少，就没什么兴趣了><
以上为不专业菜鸡使用心得，接下来就看耐用性跟后期衰退的程度了
有机会再上来跟各位分享囉!