https://i.imgur.com/zKLrTTQ.jpg
Model3 LR 2020.03交车
使用情境：
台南高雄通勤（来回140km）+ 假日出游
简单心得：
通勤保养的operating cost大降10万NTD/年
驾驶疲劳有感改善
充电方式：
平日住家距离1公里处公有停车场
假日老家家充/外面卖场蹭电
出游住宿充电or超充
一开始住家大楼充电没过满恼人
还好附近有停车场有J1772头可以用
以我的里程周间要去充电2次
就睡前开去充6-8小时 停车费不到$100
走路或Ubike回家，起床开回来
假日里程没那么多就看情况充一点
之后等公司装充电桩应该就完美了
如果公有停车场充电车位满了怎么办？
晚点去 or 最差开去超充
北高市区有两个了悦诚广场、义享天地
更北有路竹，往南就MLD台铝
但这种情境大概一季才遇到个1次
假日出游充电：
很多焦虑仔会担心假日出游很麻烦
这个真的就看使用情境
以我来说是没有遇到觉得不方便到生气的情况
通常就是住宿处充满到95%回程都不太用再补
1%的电，粗抓跑5公里
所以一般情境抓20%-90%的区间
单程350km-400km都跑得到
分享一些旅游情况
1. 高雄-台北
高雄-铜锣科学园区 超充半小时
台北住宿目的地充到95%
信义-新庄找朋友88%
信义-到高雄 11%
2. 高雄-日月潭or谷关or清境农场
高雄-台中 中午Jmall/勤美诚品
超充半小时+吃午餐
台中-日月潭/谷关/清境等中部景点不用再充
住宿处都有充电桩
之后还多埔里、草屯可以超充，还没去过
3. 高雄-垦丁
这个就住宿处有充电就ok
没的话就回程枋山超充
4.高雄-台东
去程没充，住宿处充电
没的话就台东市区超充
遇到比较容易会满的大概就嘉义还有奇美博物馆吧，但嘉义后来有补一个中埔超充，本来国1旁边的嘉义超充也有扩充数量
花费费用：
因为通勤距离偏长的缘故
本来油车一个月油钱大概$8500 NTD
（以95 $26NTD/L计算）
换成电车一个月的电费（停车费）
https://i.imgur.com/CooYQ5e.jpg
差不多是1/10，一年下来大概差9万
保养的话4万公里去换过煞车油冷气滤网之类的检查弄一弄$5000 NTD
其他就12V电池换过一次
如果是油车去个4次保养换机油耗材等
算个$15000 NTD，所以大概差1万
牌照税燃料税 2.0L以上，算2万
所以一年算下来花费大概差了10万NTD
平常驾驶：
通勤就高速公路为主虽然距离长
但时间大概就一小时内可以到
高速公路就开AP 其实一般ACC应该也可啦
反正以前通勤回家晚上都会断电
有AP帮忙真的节省很多精神力的消耗
空间：
后座一个汽座载小孩很够 腿也可以很舒适伸展
前行李箱小朋友2岁内放个尿布垫可以换尿布
后行李箱大概是一个推车+一个27吋行李箱ok
其他空间就要塞软的背包袋子等
其他驾驶心得或是内装就见仁见智
因为大家心里的reference不一样
以前开国产车会觉得现在的内装很舒适
以前开双B可能就觉得Model3阳春爆
我本身对内装或是操控不是特别敏感的人
所以这部分没有什么不满
驾驶就蛮舒适的一只脚控制电门跟煞车回充应该一个礼拜以内就可以适应
高速跟慢速的操控都很轻松
老婆也很喜欢开 算是男女都满好驾驭的车吧
蛮推荐的啦