2022年特斯拉暂停研发低价车种，全力提高现有产量，这一赌注风险极大
原文连结：
https://bit.ly/3t3zF7I
原文内容：
特斯拉执行长Elon Musk在2022年1月份的公司第四季财报电话会议上表示，为了应付市场
所需，其决定2022年的首要任务是扩大现有产品线的产量，至于开发新车变成次要问题。
Bernstein财富管理公司研究报告中指出，特斯拉现在没有开发新款的低价车型，其不太
可能在2025年之前推出25,000美元的电动车种。所以Musk的这一决定与特斯拉想尽快推动
电动车普及的目标相违背。这也与特斯拉在可预见的未来，期望每年平均以50%的速度成
长的既定目标不一致。
虽然特斯拉在2021年的电动车销售量成长了87%。但众所皆知，如果特斯拉没有推出较低
价格车种，以扩大市场大饼，那么其未来将拱手让出这一市场给其他竞争对手。
基本上，Compact型和超小型汽车约占美国汽车市场的20%。虽然特斯拉可以依赖Model Y
来覆蓋休旅车和跨界车的最畅销市场，但是少了低价的小型房车市场，其将面临出货量停
滞的现象。
根据加拿大皇家银行的数据，2021年第四季，美国新车的平均交易价格约为4.5万美元。
至于特斯拉，于2021年第四季的平均交易价格约为5.2万美元。如果高的价格在未来销售
势必遇到瓶颈。
根据历史资料指出，全球只有两种车型的年销售量能超过100万辆，而且其价格是在2万至
3.5万美元之间。例如：丰田的Corolla和RAV4的年销售量都超过 100万辆。
分析师认为，特斯拉在开发一款价格较低的电动车，以及提高其现有产品的产量上，要同
时并行，才是最佳战略。以苹果为例，其在2010年至2012年间，花费在研发支出占销售额
的比例从前几年的近4%下降到2%，这导致2012年后新产品减少且销售量成长放缓。如果特
斯拉推迟新产品的开发，这一件事情也会发生在特斯拉身上。
即使特斯拉确实将在2023年推出Cybertruck卡车，并不断投资于其自动驾驶产品，但
这不足以推动销售成长。因为就连Fisker也预计在2024年推出3万美元以下的平价车种，
这对于特斯拉仅仅依赖Model Y以及Model 3是不够的。
总之，未来几年电动车平均价格势必仍将往下走。毕竟，传统汽车与新兴公司陆续于未来
几年都将推出多款电动车，形成激烈竞争态势。长期看来，特斯拉这一赌注到底对不对，
只能留待未来见分晓。
心得/说明：(30字以上)
特斯拉已经宣布今年的目标是扩大产量而非研发新车款，然最近各家车厂皆看准低价电动
车的市场，特斯拉在此阶段采取不同的策略，或许错失良机，也或许能扎得更稳。
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊