各位好，我是阿凯。
前几日在版上发表了预计分享的文章系列“序篇”，
虽然内容还没有开始进入主题，不过也预先公告了规划的大纲。
有不少支持的朋友，本人表示深感欣慰，
但也不出意料的，有些攻击诋毁的酸言酸语存在。
本人从事中古车业，也约莫十余年了；
一直在思考一个问题：“中古车商该如何才能100%无负评呢？”
这个问题很困难，因为“中古”不是“新品”，
中古物品难免会有折损，也很难订定统一的鉴价标准，
而买方想要买便宜，卖方又想要卖贵，判定车况又需要极深的专业。
这就导致了专业的车商，在收车的时候，尽其可能的挑毛病砍价钱，
卖车的时候却不会提及缺点，能看出多少看客人的眼力如何。
在合理的利润比例之外，这些“客人看不出”的缺点，就是额外利润。
“俗米呒好货”这句俚语，大家都懂，便宜的东西没好货；
在中古车上也如此，尤其在网络发达的现在，比价资讯太发达了，
你收低我就卖别间，也因此车况好却收低价的机率，可以说是零。
当你沾沾自喜自以为捡到车况好卖低价的好车，但其实车行比你更开心，
这世上没人做赔钱生意，专业车行会不懂行情，能赚十万却只赚一万吗？
它的实际价值一定比你买的更低，只是你没有发现低价的原因在那里而己。
烂车可以卖高价，好车的价格也不会低，因为成本天生就高。
所以高价的车不一定好，但是低价的车，烂的比例几乎是100%。
而购车消费者的观点，还在四处比价，习惯先从便宜的看起，
当每个售车广告都说便宜无待修，你业务傻傻车况公开透明，
那可以保证，绝不会有客人上门，老板肯定骂爆你，薪水也不用想领了。
那到底有没有方法，可以在“价格便宜”的前提下，
同时能够做到“车况公开透明”，达到“100%没有负评”的目标呢？
我在独立的初期，受限于成本的关系，待售车也只能找便宜代步车，
低价老车难免需要整理的项目也跟着多，为此吃了不少苦头。
而客户也不见得买单，当我们洋洋洒洒地列出详细的整备项目，
连同用料、施工过程照片给客户看，而报价也在市面平均值之内。
但是，客户可能只是淡淡的，这么问：
“这台整理的项目这么多，本来的状况是操的很严重吗？”
并且在整备成本加上去之后，在“车价”上相对就没有优势，
即使这台车在整理完之后，可能开个几年都不会有什么问题，
不过消费者只看价格，只看外表，只管现在待修，谁管你将来几年？
初期的待售车整理记录：
https://aa0224499.pixnet.net/blog/category/1215006
后来找到的解决方式，就是“营业车”，也就是小黄出租车来做整备。
听到营业车，可能许多人不能接受，
这也是直到现在在PTT上仍有不少人攻击的主因，毕竟比较有争议。
为什么营业车有优势呢？
以中古车估价来说，有年份里程的车，难免会有待修，
假设某零件Ａ有明显待修状况，它更换全新原厂料件含工成本一万元，
但是我们却可以因为这个原因，在估价的时候，扣车价二万元，
同时，其他同款同年的车，即使没有这个明显待修的问题，
但它们的零件状况，也绝不可能是全新的，有可能将来没多久就出现故障。
那么，这个缺点待修状况的存在，是好，还是坏呢？
待修车况缺点是任何中古车都无法避免的问题，这是很重要的评估原则。
实际车价 = 纯车价 + 整备成本
当然，对于缺点待修的评估，就是在于“有没有办法修复”，
如果是没有办法修复的缺点，在评估的时候就需要更加谨慎。
不过，营业车的缺点，并不是没有办法修复的。
中古车三种最大的瑕疵车：事故、泡水、营业车，前面二种都是不能修复的。
但是营业车，因为刻板印象的关系，只要曾经当过营业车，就是营业车行情。
这表示了什么呢？
即使十岁的中古车，只当过一年营业车，它也是营业车行情。
即使一台营业车，它实际开的里程跟正常自用车相差无几，它也是营业车价。
（有些人为了省税，同时周末晚上偶尔兼职，自用车烤营业车开也是有的。）
先因为营业车扣一笔起来，再根据传统估价抓缺点待修，再继续往下扣价。
而大部份的营业车，都是日系车为主，大部份都是toyota的体系。
日系国产车型，维修的成本价格便宜，通病也少，有问题要维修也很快。
对于司机们来说，车是生财工具，放在修理厂一天，他们就少一天收入。
所以营业车司机其实很重视定期保养维修，让车能够正常使用安全行驶。
要说车况很差，其实是没有大众一般想像的那么夸张的。
如果您有疑问，可以思考下面提出的问题：
“假设一台车里程跑非常多，但是把这台车的引擎，换一颗全新的，
那么，这台车的引擎状况，是照里程表上做评估，还是全新的呢？”
“假设有二台同年同款的车，一台是营业车，一台是自用车，都五年以上。
自用车是正常的使用状况，从新车至今没有换过大零件，现况也无待修；
而营业车，外表烤新漆、贴全新隔热纸、皮椅编新、轮胎换全新；
所有内部耗材，包含底盘零件，水系统全套，引擎脚，皮带舵轮，
甚至引擎本体都拆开来做大整理，内部垫片耗材全部换新，再送一年保固。”
“然后，这二台车，卖一样的价格，您会选择那一台车呢？”
当时在PTT的CarShop版，主打车况透明，整备过程详细公开价格合理，
因为整备自家车需求量大，同时也自营保修厂，开放接待网友自家车整备，
每周的广告文时间，都是阿凯定期分享专业文章，反而重点不是广告本身。
在PTT约近二年期间，售出的整备完营业车大约近300台，
接待的网友自家车整修超过500台，单月收定数量最高为26台。
为当时版面上正面心得评价最多、讨论程度最高的中古车商。
并且即使一直都有嘘文攻击，但实际购车的客户，却是“从来没有负评”。
由于定单较多消化不完，因此后期模式为，与车主商讨预算跟车型，
依照客户的预算条件圈定年份，寻车回来之后再做整备的评估处理。
直到，“梦工坊事件”发生…