※ 引述《toto123 (toto123)》之铭言：
: 原文连结：
: https://www.cna.com.tw/news/ahel/202202190035.aspx?utm_source=cna.facebook&utm_medium=fanpage&utm_campaign=fbpost&fbclid=IwAR15JuDeMc2c8V4QYeNRaM2gnwEuuYVZbVgmyPUOpyX6x5zRdmUBKVsOBoA
: 原文内容：
: （中央社记者曾智怡台北19日电）目前百货与大型量贩店停车场设有电动车专用停车位或
: 充电桩，如果有燃油车使用，业者表示，基于给予顾客方便原则，仅柔性劝说，不强制要
: 求禁停。
: 为鼓励民众使用电动车，不仅政府布建电动车充电停车格，百货业、量贩店内停车场也能
: 看到。
: 以SOGO百货为例，复兴、天母馆设电动车专用充电桩停车格，会在告示说明燃油车不能使
: 用，由工作人员管理；新光三越馆内也提供特斯拉充电桩停车位。
: 爱买是全台首家设充电桩卖场，共6家分店有设EV充电桩；好市多是全台门市设有特斯拉
: 充电桩停车位。
: 业者表示，告示虽说明给电动车使用，如果燃油车停在电动车格内，基于顾客方便原则，
: 仅柔性劝导停一般停车位，不强制要求驱离。（编辑：潘羿菁）1110219
有远见的电动车车主，应该都要认同百货公司的做法.
目前电动车的数量就是远低于燃油车
所以业者不可能弄太多可充电车位
是因为充电桩很贵吗？
才怪，比起停车格面积的价值，充电桩几乎可以忽略不计.
如果弄了个可充电车位，又禁停燃油车，对业者来说弊远大于利.
当哪一天，燃油车停可充电车位，不会有任何争议
业者就会广设可充电车位，对电动车车主不是更有利吗？