https://www.youtube.com/watch?v=uVd-ZS5bnyY
刚刚在YOUTUBE上面看到Engineering Explained的Jason发的新影片，
直接讲结论给大家参考：
缸内直喷（尤其低排气量+涡轮增压）的引擎会遇到的三个问题：
1. 正时链条磨损。
2. 汽油稀释机油。
3. LSPI（低速预燃）。
以下是解决方案，几乎跟开车方式、习惯还有最重要的机油有关：
1. 改用API SP / ILSAC GF-6等级之机油降低烟灰的产生来磨损正时链条。
2. 经常或定期长距离旅途（引擎发动超过30分钟以上），避免经常短途行程
让机油无法达到正常温度使冷启动时沿着汽缸壁多喷而流入机油的汽油无法透过
PCV挥发回引擎燃烧掉。
3. 避免让引擎处于低转速高负荷（例如用较高档位重踩或全油门硬拖爬上坡）、
改用API SP / ILSAC GF-6等级的机油（去除容易引发LSPI的以钙为成份的清洁剂，
改用以镁为成份的清洁剂）。
小弟刚好开2019年的SWIFT SPORT 6AT ZC33S版本，排气量1373CC+涡轮增压的引擎
每天从松山到搬去桃园的公司通勤，现在机油改用COSTCO卖的KIRKLAND的5W30的机油
刚好也有符合API SP / ILSAC GF-6的等级，应该是不太会遇到这些问题。