其实爬上去这件事，在这个年代并不困难。
基本上几乎每台有加力箱的车都能做到。
甚至这么说，爬上45?度100%坡度这件事
对二十几年三十年前的老越野车来说就
没有什么“科技层面上”的困难。
困难的是要有想像力，与克服视觉障碍。
大概三十几度的坡，车内如果没有
“车底镜头影响辅助”
基本上就什么都看不见，路面状况都是
“下车徒步场堪后”“边开车边臆测”
这个场堪后，什么都看不见臆测的过程
大概是这样：
https://youtu.be/ltPGDI_lfYU
会失败，就倒车，反复的臆测与实践尝试。
这就是在越野场新手村越野爬坡练习的玩味。
更白烂的时候就会离开越野场，去那种没人的地方，用车爬废弃的防波堤。
https://youtu.be/HaNEw9FzHe4
跟越野车场比会比较保守，泄胎压增加摩擦力，用加力箱四轮传动，这时打滑66%LSD就会
作动。
作动的表现就是这个影片，爬坡过程车中，
有极短暂打滑车身抖动的瞬间。
https://youtu.be/lBrZ-_-QarE
在台湾野营,非铺装路面30度的陡坡
是非常常见的。下坡时，车子里的感觉会类似站着踩油门。
但事实上，台湾本岛“铺装路面”没有那种30度40度的陡坡。
会遇到完全是我们吃饱太闲没事找事做。
闲著也是闲著干脆去越野好了。
当然台湾还是有很多30度的碎石路、林道。有些微一点难度，且一般非升高大轮胎
越野车几乎难以行驶的路段，但离一般人现实太遥远，反正就是越野车玩耍露营的日常。
但话说回来，爬陡坡在这个年代汽车工业科技，性能条件真的门槛很低。
一台1300cc jb43、1500cc jb74，这类小排气量的越野车都能轻易达成。
实务上，反倒是这种的下坡比较让人担心。
下坡极陡的时后，短轴车轻又补煞车，
这时候车头会下沉，车尾上翘，前阵子好多jb74翻车，都是爬上去没问题，下来的时候出
意外。
非铺装路面陡坡基本上往上爬就真的还好，
下来真的是要胆大，宁可加速也不能煞停。
※ 引述《QuentinHu (囧兴)》之铭言：
: 不同角度／斜坡的换算
: https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%9D%A1%E5%BA%A6
: 5?= 9% <= 高速公路极限 ~= 林口4.9?/三义段5.2?
: 10?= 18% <= 一般普通公路极限，再大很多车爬不上去
: 30?= 58% <= 一般四驱休旅能爬这种就很屌，石面的话要用前方绞缆拖曳
: 45?= 100% <= 开山路碰到这种除非专家且非过不可，一般建议放弃
: 以下由G-Wagon示范各种角度爬坡
: 100%/45?+ 铁架
: https://www.youtube.com/watch?v=e6T0SXa4lkc&t=322s
: 70%/35? + 铁架
: https://www.youtube.com/watch?v=e6T0SXa4lkc&t=425s
: 45%/24升菢?
: https://www.youtube.com/watch?v=e6T0SXa4lkc&t=475s
: 后面还有爬上去以后下坡的状况
: 60~70%/30升炙k石面 + 绞缆
: https://www.youtube.com/watch?v=0_pd0-adxpY