※ 引述《deuxhug (键圣)》之铭言：
: 前本田Accord车主，现在开新款X3
: https://i.imgur.com/hW0vjvF.jpg
: 我也觉得Honda驾驶感受好一点
我是3宝爸6.5末代city升级g21 320，本来换车名单是阿塔mk4捏上去的，这2个多月来也
开了快6000km顺便来分享一下心得
: 首先，Accord的座位比较符合人体工学
: 大腿的支撑好很多
: 虽然X3前座可以拉出一截，但因为坐姿总觉得好像在做小板凳
座椅的话city有打孔透气皮，长途驾驶并不会觉得闷热，坐姿也可以调整的满适合我自己
，但是因为我身高178加上坐姿比较躺，后座膝盖会直接顶在后面，所以后座只能给小朋
友或安全座椅。
G21的话，被拔了腰靠调整，山路过弯给我的支撑反而不太够，但舒适度跟空间好不少，
手动腿靠对长途来说很加分，整体来说2台的坐姿座椅我都很满意，但空间g21胜
: 其次，X3煞车踏板非常的高，市区走走停停脚酸就不说，可能会有安全隐患
踏板的话，目前还满不习惯风琴式踏板，总觉得阻尼感不够油门很轻，要超车或加速很容
易踩到底，相较之下比较喜欢日本车的踏板
: 而且X3在降下来时速20左右会有顿挫感，Accord就很顺滑
这我有观察过，如果油门是慢慢放掉的话，变速箱会入N档，转速会很低，目的是让你滑
行距离拉长，缺点是当你滑行到速度很低的时候或要踩煞车油门控制速度时，他会提早入
档让你能控制车速，就比较容易会有顿挫感，要改善的话就看到转速降很低的时候踩个煞
车或油门自己控制车速或用sport模式，我自己是觉得还可以接受，也很享受滑行的感觉
，相反的city就满满的cvt感
: 80过弯的时候Accord是紧紧拉住路面的，X3会侧倾
底盘表现过弯我觉得都很棒，像匝道大弯或山路我都很满意，但320的避震给我的回馈比
较刚刚好可能因为是舒适悬吊，整体的信心会比较好，有配运动或电子悬吊的话可能不一
样，city就没什么过滤什么都会让我知道，加上车子也比较轻，但过弯速度我觉得差没多
少，不过后驱车出弯开起来很有趣
高速行驶下就差很多了，city开西滨都常常觉得快被吹走了g21就稳很多
: 加上X3的椅子比较窄，也有可能是我胖好像要被扯出椅子外
: 当然X3也是有优点的，隔音比较好
隔音真的好很多，没话说，不过开了一段时间还是觉得原厂配胎的胎噪明显，之后再来研
究轮胎怎么换
: 后排放倒是纯平的，可以装很多东西，适合居家使用
后厢空间超级满意，过年前2大3小，3天2夜出游，行李一大堆加上小孩双人推车、伴手礼
跟一堆垃圾外还能再塞东西，可惜没拍照下来，我自己都惊讶怎么这么能装。
另外要讲雷射头灯打到反光板会亮到自己，连老婆大人都说也太亮，常开半夜国道3号跟6
1真的很爽