※ 引述《denden1231 (爵士猫)》之铭言：
: https://i.imgur.com/pZMXRPO.jpg
: 今天在台中百货公司看到的
: 电梯入口处对面是亲子车位
: 右边边是身障车位
: 左边是特优先车位
: 发现很多车乱停亲子、身障车位
: 都没有被放三角
: 反倒是这台mini莫名的无辜
: 为什么停到特斯拉优先车位，会比乱停亲子、身障车位来的严重？
分享一下 新北市某公有停车场的电动车专用车位 还有我个人的看法
上个星期随家人一起去新北的亲戚家拜年 把车(不是我的特斯拉) 停在新北某公有停车场
这个停车场刚好有电动车充电保留车位 所以离开前就有跟管理员请教了一下相关问题
https://imgur.com/SLTFbqy.jpg
https://imgur.com/YSolVN6.jpg
https://imgur.com/sMVus59.jpg
停车场里有4个电动车充电车位 漆成绿色的格子
这是依照新北市政府的要求 如同妇幼、残障保留车位一样做过特殊设计的
充电桩也是新北市政府的财产 (不是外包厂商的喔!)_
原则上 是只有电动车充电才能停放 没有充电的电动车其实也不能停
三角锥上面一样有写 "未具停放资格 请勿占用车位" 旁边还有告示牌提醒
(所以画面上的i3没在充电还停这里 照理说也是NG的做法)
大家比较关心的几个问题
电动车充电的定义 简单说就是你能把电枪插在车上充电都算给过
所以除了车牌上有"电动车"的纯电车之外 插电式PHEV只要你停过来是为了充电也是OK的
但因为目前(停车场)这区的电车充电需求量还不算多
所以就算电车停著不充电 只要不是尖峰时间 管理员多半睁一只眼闭一只眼
可如果遇到尖峰时间且有电车占著不充电、充饱了还没移走
或是离峰时段 有油车 (或是没办法从车牌看出是电动车的车) 占著茅坑不充电
这时候管理员就会马上想办法联络车主移车
至于如何避免油车占位 这家停车场的做法也相当高招
因为这4个车位已经连同妇幼及残障车位 从可周转的停车格总数里先扣掉了
比如说停车场设计300个停车位 就算把场内的车辆全部清空
实际在萤幕上显示的剩余车位数也不会是300 大概是这样
也因为这样的做法 就算是电车想进来蹭电 也要普通车位有空位才进得来
只有发生过零星几次油车驾驶觉得剩下的位置不好停车 跑来充电车位占的情况
尖峰时段如连假、周末倒是会出现充电车位电车满位的现象
这么做的缺点就是会降低其他车格的周转率
理论上 满场且充电车位满位的情况 还会有4个普通车位的空位
然后系统就会把外面还在排队的车子挡住不给进来
可是如同前段所说 目前电车的需求相对没那么高 所以场方评估这做法暂时还是Z>B
以后如果需求有变化或新北市的政策有改变 会再做调整
阿因为目前新北市的公有停车场充电免费 无论是月租车还是蹭电仔都还能爽爽充
(所以以后如果要来这区我应该可以开我的Model 3去蹭了~)
但这是公有停车场 至少还有各县市的自治条例跟行政命令可以做约束
如原PO贴的私人停车场 可能就没办了法这么美好了
各家停车场为了提升周转率 定不可能对充电车位的使用做出太多使用限制
再说了 就算是特斯拉的TPC慢充桩 用个转接头其他车也是照样能充
充电车位在现阶段电车远少于油车的情况下一定只会争议不断 (尤其热门地点)
虽然身为电车车主 当然会私心希望想充电的时候不要有油车占位、拔枪侠
或是充饱了不移车的人 (都没有可以充电的枪 那就认了......)
各家车厂为了推广自家电车以及照顾车友而设置的某某牌的专用车位 本是美事一桩
可现阶段在我看来反到是先增加了不同族群的对立比较多
身为电车车主 只能说除了无奈 还是无奈