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混合动力汽车比较环保是骗局？外媒：排放超标、瑞士取消补贴
据法新社报导，瑞士瓦莱州取消了对可充电混合动力汽车的补贴。因为根据他们委托进行的
一项研究报告显示，在山区道路上，可充电混合动力汽车在排污和油耗方面几乎没有优势
根据这项研究，“定量结果（对实际油耗的测量）表明，可充电混合动力汽车的碳排放与制
造商的承诺相去甚远，与一般普通的燃油汽车相比，只有非常轻微（甚至可以说几乎为零）
的优势。”
该研究的作者之一、能源工程师马克·米勒告诉媒体表示，这些（混合动力汽车）汽车是“关
于二氧化碳排放标准、气候目标和消费者的骗局”！
研究表明，在瓦莱州多山的地形中，可充电混合动力汽车的二氧化碳排放量最高可达汽车制
造商宣称的4倍。研究指出，即使驾车者在家里和工作地点都有充电桩、并且是短途驾驶，也
达不到制造商宣称的价值。
米勒表示：“汽车制造商通常宣传混合动力汽车每100公里耗油1.5升到2.5升，但实际油耗在
4升到7升之间，和柴油车一样。”
瓦莱州当局资助了这项研究，之后取消了对这类车辆的补贴。
2020年，非政府组织运输和环境组织对当年3款最畅销车型的表现进行了分析，确认混合动力
汽车的二氧化碳排放量普遍高于制造商官方宣称的水平。非政府组织国际清洁交通委员会的
研究同样得出结论，可充电混合动力汽车的实际二氧化碳排放量通常高于在审批过程中报告
的测量值。
许多专家认为，可充电混合动力汽车结合了两方面的缺点，即引擎的缺点（空气污染）和马
达的缺点（采用两种机动系统，导致重量和价格都很高）。
这类汽车如果不是定期充电，油耗就非常高。但是，如果使用得当，对于一些在高速公路上
长途行驶并在城市地区驾驶的司机来说，可充电混合动力汽车仍然是柴油车的替代选择。毕
竟自从大众汽车引擎尾气测试造假丑闻以来，柴油车就失宠了。
心得/说明：(30字以上)
在山区道路上??又要上山，又要不耗油，条件真是苛刻啊
如果相同的条件下油电车会比较吃香吗?